雖然電動車少了燃油引擎的狂嘯聲浪，而是被尖銳的馬達聲浪所取代，不過電動馬達展現出來的震撼加速力道，在窄小、曲折又複雜的曼島山道上，相當有看頭。

為了達到曼島TT Zero最高速200公里以上的紀錄，這次的神電八代主要的改變，都落在了空氣力學的整流罩設計上，首先最大的不同在於車頭的進氣孔設計，從原先的置中改為兩側，進而將整個車頭線條修整更為流線；車尾部分也能看到做出了更寬大、更高聳的翹臀設計，比起第七代的車身，第八代神電的整體車身，看來更為滑順。

動力部分則是維持與上一代相同的規格資料，同樣使用油冷三相無刷馬達，擁有最大163.2匹的馬力，以及210Nm的扭力，雖然動力部分並沒有做出升級，不過根據外媒的猜測MUGEN很有可能在電池部分有作出一些小升級；車架部分採用碳纖維制的框架，懸掛系統則是使用了Showa特製的prototype懸掛，還配上了碳纖維制的叉管，比起鋁叉管來得更輕，看得出MUGEN在八代神電的偷輕工程上，也下了不少苦心。

至於到底是油好還是電好，還是要看個人喜好。