作為最早引進SUV車型的汽車品牌，本田在國內SUV市場中有著不容忽視的力量，而其中的代表車型CR-V更可謂支撐了東本的“半邊天”，8月份銷量更是突破了2萬輛，同比激增54.8%，甚至超過老牌對手Tiguan，一舉拿下合資SUV銷冠的位置。
看著Magotan和Passat、CAMRY和亞洲龍等老牌對手在“雙車戰略”上的風生水起、賺的盆滿缽滿，同時面對他們對固有市場的大舉蠶食，本田顯然並不滿足目前成績。
9月25日清晨，廣汽本田皓影BREEZE在海南三亞正式亮相，並宣佈啟動車型預售。預售價格18萬元起。此次推出皓影BREEZE也將瞄準RAV4榮放、X-Trail甚至Tiguan等對手，讓自己在市場中透過不同品牌及配置上的差異進行梯度競爭，佔據更大的市場份額。
可是不容忽視的問題是，皓影BREEZE幾乎就是CR-V的一個“翻版”，儘管彼此在設計、配置甚至渠道上有著鮮明的差異，但定位上的萬變不離其宗，勢必使得雙方最終將面對同一使用者群體，雙車戰略如能走向：“兄弟鬩於牆，外禦其侮”當然最佳，但從歷史的經驗上來看，這必無可能。
作為最早引進SUV車型的汽車品牌，本田在國內SUV市場中有著不容忽視的力量，而其中的代表車型CR-V更可謂支撐了東本的“半邊天”，8月份銷量更是突破了2萬輛，同比激增54.8%，甚至超過老牌對手Tiguan，一舉拿下合資SUV銷冠的位置。
看著Magotan和Passat、CAMRY和亞洲龍等老牌對手在“雙車戰略”上的風生水起、賺的盆滿缽滿，同時面對他們對固有市場的大舉蠶食，本田顯然並不滿足目前成績。
9月25日清晨，廣汽本田皓影BREEZE在海南三亞正式亮相，並宣佈啟動車型預售。預售價格18萬元起。此次推出皓影BREEZE也將瞄準RAV4榮放、X-Trail甚至Tiguan等對手，讓自己在市場中透過不同品牌及配置上的差異進行梯度競爭，佔據更大的市場份額。
可是不容忽視的問題是，皓影BREEZE幾乎就是CR-V的一個“翻版”，儘管彼此在設計、配置甚至渠道上有著鮮明的差異，但定位上的萬變不離其宗，勢必使得雙方最終將面對同一使用者群體，雙車戰略如能走向：“兄弟鬩於牆，外禦其侮”當然最佳，但從歷史的經驗上來看，這必無可能。