但此次CX-4的推出真的能夠挽救頹勢麼，恐怕還要打一個問號。

首先從指導價上來看，此次除了2.0L和2.5L入門版車型在指導價上有所下探之外，其他配置車型對比現款其實是小幅上漲的；同時，動力系統依然匹配2.0L和2.5L和6AT變速箱，在市場上已經缺乏競爭優勢；內飾上僅增加了一個紅色配色，並未有太多變化；車長和車寬相比現款車型小幅增加4mm和15mm，更多也是因為外觀設計上的調整而產生的尺寸變化，對實際乘坐空間沒有明顯的提升。

同時，懸架改為“扭力梁”、換代不換髮動機的做法，也讓馬自達今年推出的新車讓人難以感受到品牌的誠意。“愛之深，責之切”，對於馬自達這樣一個“小而美”的品牌，很多粉絲真的對他一直寄予厚望，但奈何他的表現卻總讓人失望。

根據馬自達近期公佈的10月銷量資料，1-10月馬自達在華累計銷量僅為18.16萬輛，同比下跌21.91%。一汽馬自達2019年銷量目標為11萬輛，截止到前10月完成率為65.45%。距離年底還有不到兩個月的時間，完成整體銷量目標幾乎無望。