廣汽豐田威蘭達在2月正式上市了，共推出了12款車型可供選擇，算是比較配置算是比較豐富的。但要說威蘭達的市場前景，我卻不是太看好。威蘭達是豐田雙車戰略的產物，和一份榮放屬於姐妹車型。配置上同樣採用的兩種動力總成和三種四驅，產品力表現上還是很不錯的。不過廣汽豐田在把RAV4引入中國時對外觀進行了重新設計，一改榮放的硬朗時尚外觀，而是選擇了比較圓潤的造型，延續了豐田慣有的中庸風格。個人推測這可能是豐田的一種雙車戰略下的產品定位互補策略，即威蘭達專注城市人群，榮放兼顧城市和戶外屬性的人群，以贏取更大的市場。
但是這一代的豐田RAV4不論是從外觀、內飾還是說效能上，都可以看出更加傾向戶外定位，強化自身的越野屬性，經過26年的革新，豐田想在這一代RAV4上突破自我，改變自身城市SUV的定位。此時威蘭達又將整體的風格改回到城市風格，這本身就與設計者的初衷想違背。現階段中國SUV市場產品競爭力越來越激烈，選擇眾多，如果不能夠做到讓人眼前一亮的感覺，後期真正進入市場後將會很難贏得消費者的認可。相比於榮放進入中國市場多年的口碑積澱，威蘭達完全是一款新車，雖然有HIGHLANDER這款神車作口碑背書引得一些關注，但這畢竟不是威蘭達自身的資本。
廣汽豐田威蘭達在2月正式上市了，共推出了12款車型可供選擇，算是比較配置算是比較豐富的。但要說威蘭達的市場前景，我卻不是太看好。威蘭達是豐田雙車戰略的產物，和一份榮放屬於姐妹車型。配置上同樣採用的兩種動力總成和三種四驅，產品力表現上還是很不錯的。不過廣汽豐田在把RAV4引入中國時對外觀進行了重新設計，一改榮放的硬朗時尚外觀，而是選擇了比較圓潤的造型，延續了豐田慣有的中庸風格。個人推測這可能是豐田的一種雙車戰略下的產品定位互補策略，即威蘭達專注城市人群，榮放兼顧城市和戶外屬性的人群，以贏取更大的市場。
但是這一代的豐田RAV4不論是從外觀、內飾還是說效能上，都可以看出更加傾向戶外定位，強化自身的越野屬性，經過26年的革新，豐田想在這一代RAV4上突破自我，改變自身城市SUV的定位。此時威蘭達又將整體的風格改回到城市風格，這本身就與設計者的初衷想違背。現階段中國SUV市場產品競爭力越來越激烈，選擇眾多，如果不能夠做到讓人眼前一亮的感覺，後期真正進入市場後將會很難贏得消費者的認可。相比於榮放進入中國市場多年的口碑積澱，威蘭達完全是一款新車，雖然有HIGHLANDER這款神車作口碑背書引得一些關注，但這畢竟不是威蘭達自身的資本。