感謝邀請，首先雪鐵龍代表法國有名的車企，WRC紐北彎道拉力錦標賽常勝冠軍，在歐洲大街小巷的法系車，可以說是銷量數一數二，然後歐洲的安全與環保標準更加的嚴格，充分證明車子在安全配置，內飾排氣方面比較好！法國山嶺彎道比較多，必須在底盤上更加的優秀，才能滿足不平的路面。 馬自達屬於日系車，但是在日本以及全世界豐田，本田，以及日產三大車企份額佔據榜上三強！三家分別有各自的技術優勢，不做說明了！而且三家的發動機獲獎無數。 馬自達的設計風格確實不錯，在轉子技術發動機上下足的功夫，創馳藍天技術，高壓縮比自然吸氣發動機，乃至於馬自達在日系車一直處於“比較尷尬的”位置。馬自達缺點不少，定價高，車型單一，車內空間普遍比較小，營銷手段差。 雪鐵龍天逸C5與馬自達CX5在動力上211匹馬力與196匹馬力，雪鐵龍動力上佔優勢，在車身長度上4510mm與4555mm，馬自達佔優勢，在軸距上2730mm與2700mm雪鐵龍C5天逸空間更佔優勢。 綜合對比雪鐵龍天逸C5，1.8T動力更強勁，車內乘用空間更大，安全配置更佳，價格上差別不大，C5天逸稍高一點，在發動機上馬自達轉子發動機技術沉澱更久。 天逸C5與馬自達CX5選什麼你自己說了算，個人更傾向於天逸C5，有時間可以感受一下雪鐵龍PHC液壓穩定技術。

其實這兩輛車差別很大的，根本不是一個消費群體。我們先說說馬自達CX5的優缺點，馬自達的優點就是操控好，油耗低，但是對比同級別車型空間明顯要小，而且減震硬，說的直白一點就是馬自達只對開車的人友好根本不考慮坐車的人，適合平常就自己開的小年輕，有家有口的真不適合馬自達。 雪鐵龍天逸的話對比馬自達有幾個明顯優勢，空間要大一些，1.8T的動力要強一些，而且安全性更好，法系車的車身強度在所有合資車裡都是數一數二的，這一點同級別日系車根本沒有可比性，很多人噴天逸的扭力樑，但是法國車的底盤質感你根本不用去考慮這是人家看家本領，走在顛簸路面的時候確實會感覺後排會比獨立懸架的顛一點，馬自達的車也是有名的減震硬也不會強到哪去。但是在鋪裝路面天逸的底盤質感根本就不是同級別日韓車能比的，這種差別會隨著年頭的增長而越來越大，日韓系的車有的新車開著地盤覺著還可以，等五六年以後就鬆散的不行法國車還是一樣緊繃有韌勁。 個人從舒適性安全性來推薦的話還是天逸有明顯優勢，但是天逸保值率不如CX5,小毛病可能也多點這要看個人考慮了，這個價位不可能有完美的車

推薦馬自達CX-5。

首先馬自達開起來很容讓你找到駕駛的快感，和朋友換著開了幾天ATENZA2.5，不得不說這車開起來真的很舒服，尤其是它提速表現，油門就像粘在你的腳下，給多少就有多少而且反應很快，超個車變個道相當靈活，在車流中穿行簡直如魚得水。

其次馬自達的顏值非常有品味，既使再過個幾年這車也不會讓你覺得落伍。

再就是保值率，馬自達雖然保值率也不太好，但是勝在終端價格堅挺。

反觀雪鐵龍，1.6T的發動機雖然大有來頭可這麼多年過去了仍然在縫縫補補的過日子，雪鐵龍技術是牛，很多是在歐洲的柴油機上。

再說底盤，這是它的看家本領，在C5 AIR CROSS 上也是非常有料。唯一要說懸掛偏軟，當然這也不是什麼缺點，家用車定位。

外觀上有一點爭議，雖然也好看，但總覺得有點不符合主流審美。

再一點，終端優惠讓人不敢下手，誰知道你今天買了，它明天會不會更便宜呢。

首先我自己是一個ATENZA車主。也開過馬自達的其他幾款車。雪鐵龍c5天逸，我不是太瞭解這款車，剛剛也去查了一下他的一些資料。

我覺得CX-5，在SUV中是少有的幾款比較注重操控的。

整車在外形看上去中規中矩。相比於其他的馬自達的幾款車外形看上去相對規矩一點。沒有太多的流線型設計，但是挺好看的。

2.5升創馳藍天發動機最大功率144KW瓦，最大扭距252牛米。匹配的是一臺六速手自一體變速箱。馬力算不上強勁，但是它的變速箱卻異常聰明。駕駛起來有人車溝通感，感覺他像懂你的心思。

內飾這塊設計比較簡潔。但是功能也是應有盡有。沒有那種花裡胡哨的感覺。整車座椅也是挺舒服。

雪鐵龍C5天逸

整車看上去比較年輕一些。感覺有著年輕人張狂的個性，屬於緊湊型SUV。整車軸距達到2730mm，空間也絕對是夠用的。

整車採用1.8T渦輪增壓發動機。最大功率155KW。最大扭距300牛米。匹配一臺8速手自一體變速箱。從上面資料來看，動力應該算是還不錯。

內飾方面法系車的內飾設計一向比較豪華。而這臺車在不缺豪華的同時又保留著自己的一點個性。

真真正正想買的話，建議你去兩家4s店裡面試駕一下。只有真正開過做過以後你才知道你需要的是哪一款。

馬自達cx5和雪鐵龍C5天逸，這兩款車在車身尺寸和指導價格方面非常接近，有一定的對比性

cx5的優點在於出色的操控和黑科技的創馳藍天發動機，動力好，油耗低，C5天逸的優點在於法系車出色的底盤調教，能夠把扭力樑懸掛調教的跟獨立懸掛差不多的操控性，還節省了成本和空間。再一個優點，和cx5比的話，實際車價便宜2萬左右，這可不算小數目。

如果預算充足，可以考慮馬自達cx5，市場保有量相對較多，不挑油，92就行。

不要問別人，自己去試駕，每輛車都有自己的擁躉也都有自己的黑粉，適合自己的才是最好的，噴子的嘴裡別人的車要麼動力肉空間小隔音差要麼不保值毛病多，哪哪都不如他的雅迪

買法國車都是衝著優惠大去買的，喊價20萬給你優惠幾大萬，什麼底盤穩如泰山內飾好，我身邊買了標誌、雪鐵龍、ds的，在換車都是選的日本德國車。

天逸國六那臺1.8t不是以前的1.8t，是有寶馬valvetronic的滿血EP。這個價位你能買到最好的發動機。再加上愛信8at，簡直寶馬前驅平臺翻版。動力好不說，靜謐性比馬自達自吸好一個檔次，轉速低噪音小，高階感好。

真的不推薦槓5，空間真不咋的，雖然槓4空間也不行，但是比他更修長，看上去更運動，更能體現2.5的精髓，畢竟你是衝著2.5的精髓去的，不是衝著空間，你要選擇槓5的話，我更建議你入手槓4，5沒4車身長，就是高點，顯得有點小胖，沒有4那麼修長，4是轎跑型suv

天逸1.8t配8at，也很棒，你能接受他的外觀，說明你眼光也不錯，很多人說醜，這東西沒法說的，動力組合真的很棒，平順性沒的說

說多了也沒啥意義，自己去試駕看哪個更爽咯，畢竟每個人要求不一樣，接受程度也有差別

總有噴子拿保值說事，人家買車自己喜歡就好，你買你的，我買我的，為什麼要買你喜歡的車型，反正我天天開著自己不喜歡的車，鬧心

我自己開16款C4L，2年5萬公里沒任何毛病，不過老款的車友碰到了很多問題，所以一款車到底好還是壞只有自己去試駕感受，那些開過一輛車就給一個品牌定義好壞是沒有參考價值的。如果你能hold住天逸的外觀建議還是天逸，畢竟同價位都上頂配了，而且引數這塊發動機變速箱明顯雪鐵龍好，還有內飾。