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1 # 使用者4474643002
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2 # 夢醉塵埃
本田AVANCIER召回停售，涉及25萬輛車子，本田信仰瞬間崩塌，自己看吧，喊你買AVANCIER的都是不懂車的，要不就是AVANCIER車主，買的人多了才能維權……自己想。
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3 # 車之評
我來告訴你！AVANCIER最大的優點就是後排腿部空間大，但頭部空間其實不行。此外價效比不高，TiguanL330的價格只能拿到240的AVANCIER，而本田那臺1.5T的引擎究竟還產不產機油誰也不敢保證。所以考慮AVANCIER2.0T的不錯。
TiguanL外觀、空間都不錯。但是質量太差，底盤的設計、用料也沒有AVANCIER好。變速箱也不可靠，得看人品，而且是十分拼人品，因為相比較其他變速箱出問題的機率，七速溼式雙離合機率太大。
每個車都有優缺點，怎麼選擇看自己看重哪方面！
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4 # DearAuto
AVANCIER上市時，市場反饋非常一致——貴。TiguanL也是如此，公佈價格時，釋出會現場到處是“價格太高”的吐槽。都知道定價會高，只是沒想到這麼高。
購買AVANCIER2.0T和TiguanL 2.0T旗艦版的預算，再加一點錢，都可以買到有著大幅優惠的奧迪Q5啦。
與HIGHLANDER和EDGE比較，AVANCIER和TiguanL的價格更是出不少。以2.0T入門型號的兩驅風尚版或精英版為例，AVANCIER比HIGHLANDER高出3萬元，比EDGE高出2萬元。TiguanL更離譜，分別高出5萬元和4萬元。
也許有人會說，拋開配置、科技含量、做工用料，只看售價，貌似不公。但TiguanL一款A級車平臺的5座SUV，真的應該比EDGE、HIGHLANDER這樣的B級車平臺的7座SUV貴四五萬嗎？
價格高？大眾和本田都喊冤。他們強調，除了不是豪華品牌，其他豪華車型有的東西，從動力到配置，再到舒適性，AVANCIER和TiguanL都有過之而無不及。
“我希望大家去認真比較下AVANCIER和奧迪Q5。”去年10月，AVANCIER上市結束後，廣汽本田執行副總經理鄭衡在接受採訪時說。言下之意，AVANCIER實際上比Q5強。
同是高定價的兩款車，同是2.0T型號，實際價效比上，TiguanL和AVANCIER也有高低之分，同等配置水平，TiguanL售價還要比AVANCIER高出2-3萬元，這沒辦法解釋，只能理解為大眾在中國確實是有品牌溢價的。所以，相對而言，AVANCIER的定價稍顯厚道。
當然，前提是不加價，所有加價都是耍流氓。
對比應該有分高低，分出高低，並不意味著貶低某一款車。能夠成為對手，實力是接近的。對比完之後，最大感受是：不是TiguanL不優秀，實在是本田和AVANCIER更加努力。
dearauto 鹿小鳳
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5 # 愛自駕的強哥
這兩款車各有優劣，AVANCIER370T的穩定性更好，TiguanL280T優惠幅度大，如果同為最高配，價格要低9W。
廣汽本田AVANCIER2020款 370TURBO 兩驅豪華版。經銷商參考價26.18W，2.0T272匹馬力發動機，最大功率200KW，最大扭矩370N·m，配9擋手自一體變速箱，全系5座，燃油標號92號汽油。
上汽大眾TiguanL2021款 380TSI 自動四驅R-Line旗艦版7座。經銷商參考價23.58W，2.0T220匹馬力發動機，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，配7擋溼式雙離合變速箱，燃油標號95號汽油。
嚴格來說，這兩款車AVANCIER的級別略高，TiguanL價格中保研後迴歸正常，基本和"兩田一產“的三款代表SUV在同一價位，還有別克的ENVISION、雪佛萊的開拓者等。AVANCIER與豐田HIGHLANDER、福特EDGE基本在同一個價位。AVANCIER這款車上市的時候我就開始關注過，因為我並不看好它，在它之前本田有一款歌詩圖，當時大概在25W左右，效能確實不錯，但它的造型可以用四不像來形容，與轎車、跑車、轎跑、SUV都像也不像。最後被消費者丟擲市場。AVANCIER上市之初我感覺就是升高的歌詩圖，沒想到的是它能夠迅速的佔領市場，而且還推出了兄弟車型URV。從市場、車主口碑的反饋看，確實是款不錯的SUV，如果選擇AVANCIER，建議2.0T，1.5T動力對於中型SUV來說，略顯不足。AVANCIER370兩驅變化型這款車還配備了懸架軟硬調節，就是可以根據路況調節懸架的軟硬，讓行駛更加舒適。它還有可變轉向比，這個功能可能有些人不知道，就是高速行駛時方向盤打2度，車輪轉1度；平時低速行駛時方向盤打2度，車輪轉2度。大概就是這個意思，這就有效保證了汽車在高速行駛的穩定性和安全性。
TiguanL有兩款發動機，EA211和EA888， 這兩款發動機和大眾的品牌一樣，名氣非常大，當然大的原因是燒機油引起的。現在的Tiguan1.4T配的是EA211發動機，2.0T配的是EA888三代機，為什麼強調是三代呢，因為據說三代機解決了燒機油的問題。EA888又分為330、380和530幾種調校，530是用在Teramont上。建議選擇380，因為有傳330嚴格來說不算三代機，算二代半，還存在燒機油的風險。也有人說不用考慮，燒機油也是十萬公里以後的事。TiguanL這款車確實不錯，雖然配的溼式雙離合被很多人吐槽，但效能相對來說還比較穩定。只是說它的用車環境更適合高速駕駛，頻繁起步停車與它的設計工況不符，但並不是說它就不能頻繁起步停車。有點被傳成非黑即白了。
上面也說了，這兩款車嚴格來說不是一個層次的車，如果資金夠那就是AVANCIER，如果考慮價格那就TiguanL。 -
6 # 淘車二手車官方
大眾TiguanL與AVANCIER是尺寸方面不太一樣的車型，但是相比於ENVISION又宣稱高一級別的定位，以及低價的產品，我們可以歸於一類， 準確的來說Teramont對比AVANCIER更吻合一些。尺寸上面，AVANCIER空間更大一些，動力相比於大眾可能弱一些，只能說比較平順。
舒適性AVANCIER更好一些，整體的懸掛更加有韌性，不過AVANCIER還是更建議購買2.0的車型。
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7 # 愛孤獨怕寂寞
本田AVANCIER與大眾TiguanL，哪款更值得購買？AVANCIER和TiguanL都屬於中型SUV，但兩款車在售價方面就有著比較大的錯位空間，那麼哪款更值得購買，我想值不值這個問題在不同人心裡有著不同的標準，畢竟很多人對於車的看法是不一樣的，很多人能因為車上的某一個功能而津津樂道，覺得值。有的會因為喜歡這個外形，甚至一個車燈樣式而買，覺得值。有的會因為喜歡這個品牌這個車標而買，大眾和本田都有著不錯的品牌忠誠度。所以，我只能談談自己的看法，至於值不值，掏錢的說了算哈。
車型產品概括AVANCIER定位中型SUV，在外觀上採用了帶點溜背的造型，跟傳統方正為主的SUV有所區別，至於是新穎還是非主流，那就視乎各人審美了。AVANCIER算是廣本SUV序列的旗艦車型了，實際上在底盤方面有著更多上代謳歌RDX的影子，車長4858寬1942高1670軸距2820mm，全系分240和370兩套動力系統，在售價上，由於TiguanL的終端優惠力度更大，所以也只有240T車型會與TiguanL產生對標了，而370T的售價已經算是超出了TiguanL的價格。
TiguanL也是定位中型SUV，而和沒加L之前的Tiguan已經沒多大關係了，之前的Tiguan是緊湊級SUV，但加個L不止是加長了的意思，這得益於大眾MQB平臺的神奇之處，要多大就能多大，畢竟Teramont這種中大型都不在話下。TiguanL車身長4712寬1839高1673軸距2791mm，在外觀尺寸上就更緊湊一點，採用傳統方正的SUV造型。全繫有280、330、380三套動力系統，當然了，都和AVANCIER對比了，280就算了，我個人也不太建議，330TSI和380TSI在比較大的優惠後，和AVANCIER240可以形成直接對標，那就等於說差不多是AVANCIER240和Tiguan330、380之間做對比了。
在兩個車型的概括上，冠道240都是兩驅，而370價格已經超出途觀L的整個售價區間，也就是說，冠道的低端240和途觀L中高端對比選擇，外觀是蘿卜青菜各有所愛，至於更多的細節，下面一一談談。
內飾方面比較有明顯差別AVANCIER得益於有著更寬的車身尺寸，而且也算是廣本旗艦車型，在內飾氛圍的營造上會更有優勢，給人的感覺更大氣更有質感一點，但在同價對比的情況下，240算是在AVANCIER裡的低配，所以無論是高科技化還是使用便利性上的配置都相對較差，而且240全部都是兩驅版車型，我個人對於中型SUV沒有四驅是不太認同的。
TiguanL的內飾方面就在大眾套娃理念下顯得比較單薄了，整個內飾風格偏機械運動，給人感覺塑膠感會稍強。但由於算是個錯位對比，同價位的情況下，TiguanL的智慧化和便利性配置會更豐富，也就是說在日常使用中，實用性會更強，況且可選擇的範圍更大，起碼有個四驅系統對於一輛標榜多功能性的SUV來說，更有實際意義。
在內飾與配置方面，一個好看一個好用，好不好看還有審美上的標準不同，但實用性方面那是更有實際意義的東西，你沒有，後期加裝的還不小。看和用，看你怎不選擇了，而我，肯定會建議選擇有四驅功能的配置車型，畢竟其它還能後期加裝，四驅系統那就只能這樣了。
空間和乘坐方面AVANCIER得益於更大的車身尺寸，而且也算是有比較鮮明的目的性，所以在空間表現和乘坐舒適性方面都更有優勢。特別是後排縱向空間和純平的地板，那是很多人吹爆的地方，而且座椅的舒適度也比較好，就算是動態下，線性的調教也能帶來不錯的體驗。
TiguanL有五座和七座佈局，當然了，七座就別指望了，就當五座看吧，還好就是現在七座也納入了六年免檢範圍，不然就是個累贅了。其實在五座狀態下，TiguanL的空間感並不差，只是在優於底盤規整的前提下，後排地板無法做到純平，但在實際乘坐上不會有太大影響，何況TiguanL的後排靠背角度可調，在乘坐上也有不錯的舒適體驗，動態下，TiguanL更重於車身支撐，懸掛調教偏硬，舒適性會有所缺失。
在空間和乘車舒適性上，冠道會比較有優勢，而且這種優勢是比較全方位的，如果說挑點什麼，那就是後排靠背角度不可調了。
底盤和駕駛感受本田一直被說買發動機送車，貶義的意思就是除了發動機，其它的都不怎麼樣，特別是底盤，但AVANCIER有點不同，因為沿用的是上一代謳歌RDX的那套，所以AVANCIER的底盤質感還是可以的，緊緻紮實感不錯，能給人很整的感覺。前麥弗遜後多連桿懸掛調教也線上性舒適和支撐方面取得了個比較好的平衡。
大眾在底盤上的口碑一直很不錯，但TiguanL對比之前的Tiguan，由於車身尺寸放大，反倒給我的感覺是那種傳統徳系的紮實輕盈質感是有所流失的，反饋回來的是有點不協調的感覺，前麥弗遜後多連桿懸掛的調教更多是為了支撐好這個車身而偏生硬，缺少一點回拉的協調韌性質感，支撐是到位了，但舒適性不如AVANCIER的好。
冠道的底子不錯，對於家用需求的話，會有更多點的舒適體驗，但這麼大個車身，兩驅始終在高速上沒有那麼的隨心所欲。而途觀L得益於大體上底盤功力是在線的，轉向的調教更有駕駛感受，相對冠道更緊湊的車身和在有四驅加持的情況下，高速的車身動態更好。
動力方面畫重點，AVANCIER240和TiguanL330、380之間，對於我就不是一個選擇題AVANCIER的動力系統方面是我一直不接受的地方，首先談240，搭載的是一臺最大馬力193匹的1.5T發動機，峰值扭矩243牛米，乍一看這輸出動力沒什麼問題，但這是一輛中型SUV，自重就達到1.7噸，輸出動力壓榨得多厲害那都只是輸出，更何況傳動的是純鋼帶CVT變速箱，1.5T的排量壓出193匹最大馬力，這點我就有所保留，並不是誰做不出，刷個ECU還能上天呢，但用在一個民用車上，穩定可靠性才是最重要。再者，雖然本田的CVT相對穩定性好點，但結構上的問題還是存在的，何況用來拉動自重就1.7噸的中型車，那幾乎是每個環節都近乎透支般工作，對於一輛平民家用車穩定性更重要的角度來說，我不敢苟同。頭段你百公里跑10秒內也好，高速上的動力儲備是不夠的。
370雖然超出對標範圍，動力方面搭載的是一臺最大馬力272匹的2.0T發動機，峰值扭矩370牛米，這臺發動機倒是可圈可點的，可配個採埃孚小箱體9at就有點尷尬了，臭名昭著不說，這種小箱體at變速箱在耐操性上我也保留意見，如果是本田那臺10at就好了。
TiguanL330、380TSI分別搭載2.0T高低功率發動機，最大馬力分別是186匹和220匹，峰值扭矩320和350牛米，匹配七檔溼式雙離合變速箱，百公里加速分別是8.7和7.7秒。在動力表現上，得益於雙離合響應更快的優勢，加上大眾對於動力系統調教習慣，TiguanL的速度感會更強。雖說溼式雙離合也有著結構上的不足，但相比於AVANCIER的純鋼帶CVT，我更能接受溼雙。
動力這一塊對於我來說，這根本不算選擇題，冠道240的動力配置不單讓我不敢苟同，甚至讓我這曾經很認同本田這個品牌的人，對本田都粉轉路了，當然應該會有人覺得這都轉黑了，那也沒關系，反正我談自己的觀點，怎麼看在於你。冠道370倒是可以有，只是價格會比較高。而相對來說，途觀L330、380我並沒有什麼不能接受，魚與熊掌，要得來動力上的速度表現，那接受一下頓挫就權當駕駛激情了。
綜上所述，除了審美上的各有所愛，AVANCIER240比較鮮明的優勢僅在於空間和舒適性，但有著動力系統上的槽點。反觀由於價格對標配置上的錯位，TiguanL的配置方面對於以後日常用車實用性更高，駕控上和動力系統方面都沒什麼問題。如果是我個人選擇，那肯定會選擇TiguanL的380車型，動力和四驅系統都更值得擁有。但如果預算上能上到AVANCIER370的四驅車型的話，那就你喜歡就好了。 -
8 # 天松
哪個也不值得買。
本田AVANCIER，1.5T動力不行，2.0T的價格超30萬，不如直接上奧迪Q5L了。
大眾TiguanL1.4T動力弱，乾式雙離合;2.0T330低功顆粒捕捉器堵塞問題讓你崩潰;高功的沒有捕捉器，價格高的將近30，還值得買嗎？
但是你喜歡，哪個都值得買，千金難換你喜歡！
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在國內，中型SUV一直被大眾Tiguan，ENVISION和HIGHLANDER等車型長期統治，但本田AVANCIER似乎是中型SUV裡的一匹黑馬，第一次進車內就被豪華內飾給折服了，25萬起步的售價算是價效比很高了，就價效比而言，一點不輸給奧迪Q5和賓士GLC Coupe