前掠翼戰機
最早的前掠翼戰機是德國二戰時期研製的Ju287噴氣式轟炸機。1944年8月16日，前掠翼重型轟炸機Ju287V1首次試飛，它的研製成功在世界航空史上也創造了一個新的潮流——前掠翼戰機。
後來美國的X-29驗證機和蘇俄的蘇-47“金雕”戰鬥機都採用了前掠翼的佈局。
美國前掠翼X-29驗證機1984 年 12 月 14 日首飛成功，由格魯門飛機公司製造。X-29A 機長 16.44 米，機高 4.36 米，翼展 8.29 米，採用全動式鴨翼、前掠機翼、後機身邊條佈局，機翼內半翼後掠，外半翼前掠，兩半翼交匯處的不利氣流由鴨翼產生的脫體渦捲走，使機翼有較好的升力特性。
蘇-47“金雕”戰鬥機專案可以追溯到上世紀80年代，當時蘇聯空軍啟動了MFI重型五代機研發專案來與美國空軍的先進戰術戰鬥機ATF專案抗衡（即後來被選中的F-22“猛禽”隱身戰鬥機）。蘇-47“金雕”戰鬥機由俄羅斯蘇霍伊航空集團研製，在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號，1997年9月25日首飛，2002年編號改為蘇-47。
前掠翼戰機
最早的前掠翼戰機是德國二戰時期研製的Ju287噴氣式轟炸機。1944年8月16日，前掠翼重型轟炸機Ju287V1首次試飛，它的研製成功在世界航空史上也創造了一個新的潮流——前掠翼戰機。
後來美國的X-29驗證機和蘇俄的蘇-47“金雕”戰鬥機都採用了前掠翼的佈局。
美國前掠翼X-29驗證機1984 年 12 月 14 日首飛成功，由格魯門飛機公司製造。X-29A 機長 16.44 米，機高 4.36 米，翼展 8.29 米，採用全動式鴨翼、前掠機翼、後機身邊條佈局，機翼內半翼後掠，外半翼前掠，兩半翼交匯處的不利氣流由鴨翼產生的脫體渦捲走，使機翼有較好的升力特性。
蘇-47“金雕”戰鬥機專案可以追溯到上世紀80年代，當時蘇聯空軍啟動了MFI重型五代機研發專案來與美國空軍的先進戰術戰鬥機ATF專案抗衡（即後來被選中的F-22“猛禽”隱身戰鬥機）。蘇-47“金雕”戰鬥機由俄羅斯蘇霍伊航空集團研製，在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號，1997年9月25日首飛，2002年編號改為蘇-47。