影響操控感受的因素很多,動力、轉向、剎車、懸架……而這些又與每個人的主觀感受密不可分,所以能夠親自到店試駕是最好的,網上的所有評測及感受分享都只能作為參考。
作為國際新派SUV的GS4,在車型外觀上下足了功夫,車的側身腰線設計很流暢,給人一種動感十足的感覺,車輛前臉延續了家族設計,略顯大氣的同時也挺時尚,跟現在年輕人的審美契合度很高。
6AT的愛信變速箱,換擋平順性很好,檔位的升降也沒有頓挫感,很流暢,這樣的駕駛感受可以說是相當完美了。
搭載了電子助力轉向系統也是提升駕駛感受的主要因素,有了這個配置可以有效減小轉彎半徑,可以有效提升方向盤的操控性,能夠很從容地應對日常家用經常碰到的市區、高速等各種路況。
1.5T的發動機,扭矩235Nm,無論是動力還是油耗,都可以給到很好的變現,加速超車很輕鬆,油價上漲不擔心,完全符合日常家用車需求
四輪獨立懸架也保證了整車的舒適性。
總之這款車具備很優秀的底子,至於適不適合個人的駕駛風格?還是那句話——親自試試就懂了!
影響操控感受的因素很多,動力、轉向、剎車、懸架……而這些又與每個人的主觀感受密不可分,所以能夠親自到店試駕是最好的,網上的所有評測及感受分享都只能作為參考。
作為國際新派SUV的GS4,在車型外觀上下足了功夫,車的側身腰線設計很流暢,給人一種動感十足的感覺,車輛前臉延續了家族設計,略顯大氣的同時也挺時尚,跟現在年輕人的審美契合度很高。
6AT的愛信變速箱,換擋平順性很好,檔位的升降也沒有頓挫感,很流暢,這樣的駕駛感受可以說是相當完美了。
搭載了電子助力轉向系統也是提升駕駛感受的主要因素,有了這個配置可以有效減小轉彎半徑,可以有效提升方向盤的操控性,能夠很從容地應對日常家用經常碰到的市區、高速等各種路況。
1.5T的發動機,扭矩235Nm,無論是動力還是油耗,都可以給到很好的變現,加速超車很輕鬆,油價上漲不擔心,完全符合日常家用車需求
四輪獨立懸架也保證了整車的舒適性。
總之這款車具備很優秀的底子,至於適不適合個人的駕駛風格?還是那句話——親自試試就懂了!