這一代BMW5 Series的外觀和內飾設計是基於上一代車型進化而來，尤其是內飾的豪華感較上一代有了明顯的提升。不過它最強大的競爭對手——賓士E Class則把豪華這件事情玩到了爐火純青的地步。
同時，新5系大幅度增強了車輛的科技感。比如這一代5系擁有5維人機互動系統，帶自適應模式的駕駛體驗控制系統以及更加豐富和更加強大的主、被動安全配置等等。
操控方面，這一代5系在舒適性上也做得相當出色，這有點讓人意外，但是這一點對於非Bimmer的使用者來說是非常重要的。同時，它依然是那個有著出色底盤調校以及在BBA車型中有著最靈活車身的5系。
這一代5系分別搭載了2.0T高低功率版本以及3.0T的發動機。其最大功率分別為184馬力、252馬力和340馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、350牛·米和450牛·米。全系匹配8速手自一體變速箱。其中2.0T高功率和3.0T發動機的動力表現是比較充盈的。
同時，基於最新CLAR架構打造的5系，伴隨著車身減重，也讓2.0T的低功率版本車型在應對城市道路時，能做到遊刃有餘。當然，這個動力版本車型更重要的作用是讓更多預算有限的人能夠考慮5系。
這一代BMW5 Series的外觀和內飾設計是基於上一代車型進化而來，尤其是內飾的豪華感較上一代有了明顯的提升。不過它最強大的競爭對手——賓士E Class則把豪華這件事情玩到了爐火純青的地步。
同時，新5系大幅度增強了車輛的科技感。比如這一代5系擁有5維人機互動系統，帶自適應模式的駕駛體驗控制系統以及更加豐富和更加強大的主、被動安全配置等等。
操控方面，這一代5系在舒適性上也做得相當出色，這有點讓人意外，但是這一點對於非Bimmer的使用者來說是非常重要的。同時，它依然是那個有著出色底盤調校以及在BBA車型中有著最靈活車身的5系。
這一代5系分別搭載了2.0T高低功率版本以及3.0T的發動機。其最大功率分別為184馬力、252馬力和340馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、350牛·米和450牛·米。全系匹配8速手自一體變速箱。其中2.0T高功率和3.0T發動機的動力表現是比較充盈的。
同時，基於最新CLAR架構打造的5系，伴隨著車身減重，也讓2.0T的低功率版本車型在應對城市道路時，能做到遊刃有餘。當然，這個動力版本車型更重要的作用是讓更多預算有限的人能夠考慮5系。