鐵路採用防護欄與護牆與外界隔離。並且透過媒體，刷宣傳語，設定標誌牌等禁止路外閒雜人員進入鐵路。鐵路部門對私自進入鐵路線可能造成的危害已經向廣大群眾告知。所以路外人員侵入線路發生鐵路交通事故應該由本人負責，對未成年人，監護人一定要三令五申禁止其進入護欄內玩耍，以防發生意外，否則必會後悔終身。所造成的後果也是監護人的責任。
近幾年來雖然鐵路交通事故有所降低，但是每年還是有很多。成年人多是自殺為主，還有鐵路兩側居民為貪圖距離近私自剪開防護欄橫跨鐵路被經過列車撞擊。未成年人多是三兩成群翻越護欄到線路內玩耍。他們不知道厲害，有時躲避不及就會造成事故。
一般列車的緊急制動限值是800米，過載列車限值更大。也就是說司機在800米或者更遠距離外發現有行人侵線並立即採取緊急停車措施才可能在行人前面停下。如果是彎道或者夜晚瞭望條件不好，基本上已經無可挽回。
為了自己的人身安全，一定不能圖省事就穿越鐵路。也要時刻教育好子女，讓他們千萬不能到鐵路上玩。為了生命，遠離鐵路！
鐵路採用防護欄與護牆與外界隔離。並且透過媒體，刷宣傳語，設定標誌牌等禁止路外閒雜人員進入鐵路。鐵路部門對私自進入鐵路線可能造成的危害已經向廣大群眾告知。所以路外人員侵入線路發生鐵路交通事故應該由本人負責，對未成年人，監護人一定要三令五申禁止其進入護欄內玩耍，以防發生意外，否則必會後悔終身。所造成的後果也是監護人的責任。
近幾年來雖然鐵路交通事故有所降低，但是每年還是有很多。成年人多是自殺為主，還有鐵路兩側居民為貪圖距離近私自剪開防護欄橫跨鐵路被經過列車撞擊。未成年人多是三兩成群翻越護欄到線路內玩耍。他們不知道厲害，有時躲避不及就會造成事故。
一般列車的緊急制動限值是800米，過載列車限值更大。也就是說司機在800米或者更遠距離外發現有行人侵線並立即採取緊急停車措施才可能在行人前面停下。如果是彎道或者夜晚瞭望條件不好，基本上已經無可挽回。
為了自己的人身安全，一定不能圖省事就穿越鐵路。也要時刻教育好子女，讓他們千萬不能到鐵路上玩。為了生命，遠離鐵路！