躍進輕卡曾是輕卡界王者。八十年代中期被輕工部抽查為不合格產品但在廠外人們徹夜排隊為爭奪一天幾輛外售的車輛。可見當時的火爆程度，後來全國生產輕卡廠多起來有了比較，躍進不論從那方面都無法和競品相比，首先引進曰本淘汰平臺，剎車系統有缺陷，多次事故（在我單位有一次單方傷亡事故，保險公司將車輛送檢，出且剎車系統缺陷）國內配套發動機揚柴質量差，（現揚柴倒閉被一元收購）外包件灰色地帶多影響質量（事例，我表弟廠零六年買一輛廂車用來運衛生紙，餐巾紙製品，廠裡生產的，根本不趕載四十天大梁裂了，找廠家說是無錫配套的找配套廠，後配套廠來給大梁做個內襯板並焊接一下，據反映這是普遍毛病。）上汽兼併過後，只給配個伊維柯發動機，他是客車用發動機並不適合貨車。後配上柴，輕卡發動機上柴不是優勢專案，4.5升還沒有人家仿五十齡的2.8動力強。油耗大，重量大，社會保有量少，維修，配件不便。躍進的沒落是大型國企的通病造成的，不求進取，沒有把使用者和質量放在首位。人浮於事。逐漸被市場淘汰只是時間問題。

躍進賣的不好是因為太守規矩了，8.25輪胎的10噸王在18年下半年才賣，比人家玩了好幾年，錢。其實國內的輕卡對整車廠沒多少技術，只要你膽子大，能把車拼出來就能賺錢。發動機，變速箱市場上都有，輕卡市場就是撐死膽大的，餓死膽小的