我認為只要是喜歡，那麼新Lavida還是非常值得入手的，顯然不是換殼那麼簡單！首先新Lavida放棄了大眾老舊的PQ34平臺，採用大眾主流的MQB平臺打造，熟悉大眾的朋友都知道，這個平臺的優點相比於老平臺，這個平臺伸展性特別的強，最大的可以打造5米多的SUVTeramont，最小的也可以打造4米不到的Polo這種小型車，後懸架可以兼顧扭力梁和多連桿結構，靈活性是優點之一，8月份最新的Lavida兩廂版，就可以證明！
其次輕量化設計也是該平臺的優勢，最重要的是，老老平臺的缺點很多，特別是車架設計，幾乎很難滿足當下安全測試的標準，所以我們看老Lavida基本上沒有參加過什麼碰撞測試，新Lavida在這方面可以說有了很大程度上的提升。
當然，對於想買新Lavida的準車主來說，外觀設計無非是最大的亮點，新Lavida的長寬高4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，各項引數均比現款車型更大，其中軸距加長了78mm，車身長度增加65mm，它的車身側面更加修長一些，而且配置也有所增加，綜合方面對比，雖然是國內“特供車”，但它似乎顯得更加有檔次感了!
我認為只要是喜歡，那麼新Lavida還是非常值得入手的，顯然不是換殼那麼簡單！首先新Lavida放棄了大眾老舊的PQ34平臺，採用大眾主流的MQB平臺打造，熟悉大眾的朋友都知道，這個平臺的優點相比於老平臺，這個平臺伸展性特別的強，最大的可以打造5米多的SUVTeramont，最小的也可以打造4米不到的Polo這種小型車，後懸架可以兼顧扭力梁和多連桿結構，靈活性是優點之一，8月份最新的Lavida兩廂版，就可以證明！
其次輕量化設計也是該平臺的優勢，最重要的是，老老平臺的缺點很多，特別是車架設計，幾乎很難滿足當下安全測試的標準，所以我們看老Lavida基本上沒有參加過什麼碰撞測試，新Lavida在這方面可以說有了很大程度上的提升。
當然，對於想買新Lavida的準車主來說，外觀設計無非是最大的亮點，新Lavida的長寬高4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，各項引數均比現款車型更大，其中軸距加長了78mm，車身長度增加65mm，它的車身側面更加修長一些，而且配置也有所增加，綜合方面對比，雖然是國內“特供車”，但它似乎顯得更加有檔次感了!