其實我身邊認識的很多從事汽車媒體相關的朋友，很多都是興趣使然。都是從少年時代就開始看汽車雜誌，看汽車垂直網站的試駕、測評，一點一點完成最初的知識積累。到今天很多新人踏上汽車媒體人的道路依舊要透過這樣的方式完成知識積累。
除此之外，自己買車之後在用車過程中以及成為汽車媒體人之後不斷的試駕也是在不斷積累知識。各種用車方面的知識基本都是自己買車之後一點一點摸索出來的。除此之外透過汽車媒體人這個身份也是參加了很多駕駛培訓，認識了很多高人，知識的邊際也在不斷拓展。
總結來說，專業知識的獲取就七個字：多看多開多動手。
有了知識的積累，有一個平臺能讓你把觀點輸出出去也很重要。其實如今這個時代，短影片的興起讓創作的門檻大大降低，作為業餘的一種愛好的話，一臺手機加上自己，把自己的見解說出來，其實你已經算是一個車評人了。當然如果你想一次為職業的話，那最好還是選擇加入一個成熟的汽車媒體。從編輯開始強化邏輯思維，觀點輸出，從筆頭轉向口頭。同時媒體和平臺的資源和流量也在不斷助推你往前走。不過最後能不能成為一個爆火的車評人，一方面看你自己的能力高度，另一方面也得看運氣。
其實我身邊認識的很多從事汽車媒體相關的朋友，很多都是興趣使然。都是從少年時代就開始看汽車雜誌，看汽車垂直網站的試駕、測評，一點一點完成最初的知識積累。到今天很多新人踏上汽車媒體人的道路依舊要透過這樣的方式完成知識積累。
除此之外，自己買車之後在用車過程中以及成為汽車媒體人之後不斷的試駕也是在不斷積累知識。各種用車方面的知識基本都是自己買車之後一點一點摸索出來的。除此之外透過汽車媒體人這個身份也是參加了很多駕駛培訓，認識了很多高人，知識的邊際也在不斷拓展。
總結來說，專業知識的獲取就七個字：多看多開多動手。
有了知識的積累，有一個平臺能讓你把觀點輸出出去也很重要。其實如今這個時代，短影片的興起讓創作的門檻大大降低，作為業餘的一種愛好的話，一臺手機加上自己，把自己的見解說出來，其實你已經算是一個車評人了。當然如果你想一次為職業的話，那最好還是選擇加入一個成熟的汽車媒體。從編輯開始強化邏輯思維，觀點輸出，從筆頭轉向口頭。同時媒體和平臺的資源和流量也在不斷助推你往前走。不過最後能不能成為一個爆火的車評人，一方面看你自己的能力高度，另一方面也得看運氣。