BMW5 Series屬於B+級別,無論從動力還是效能都是確指可數的,而且5系偏運動類。寶馬車是不帶備胎的一款車,因為寶馬使用的是防爆輪胎,在沒有壓力的情況下任然可以行駛一定的公里數。
對於這些的車輛輪胎要求與普通轎車的輪胎就完全不一樣,對於這樣的防爆輪胎側面與普通輪胎的側面是不一樣的,無論是物理性質還是使用方法都不一樣。既然是在沒有壓力狀態下任然可以行駛(而普通無膽輪胎在沒有壓力的情況下是不能行駛,如果強行行駛的結果就是輪胎,輪轂完全報廢而且危險性非常高),那麼在價值方面肯定要高於普通輪胎。
目前國內市場上比較好的合資品牌輪胎19寸的價格基本在千元左右(應該含手工成本),對於寶馬這款防爆胎應該在要求上更加嚴格一些,如果僅僅是平時正常駕駛不做“燒胎”或者“暴力駕駛”的情況下純中國產化是防爆胎也可以使用。價格也許會更加親民。
目前市場上寶馬輪轂的價格從千元左右到大幾千元左右一隻,選擇貴的肯定與普通的有區別,特別是對於使用更加能體現價值的區別。從多方面來看這個價格確實便宜,但是在質量方面不知道能否滿意。
BMW5 Series屬於B+級別,無論從動力還是效能都是確指可數的,而且5系偏運動類。寶馬車是不帶備胎的一款車,因為寶馬使用的是防爆輪胎,在沒有壓力的情況下任然可以行駛一定的公里數。
對於這些的車輛輪胎要求與普通轎車的輪胎就完全不一樣,對於這樣的防爆輪胎側面與普通輪胎的側面是不一樣的,無論是物理性質還是使用方法都不一樣。既然是在沒有壓力狀態下任然可以行駛(而普通無膽輪胎在沒有壓力的情況下是不能行駛,如果強行行駛的結果就是輪胎,輪轂完全報廢而且危險性非常高),那麼在價值方面肯定要高於普通輪胎。
目前國內市場上比較好的合資品牌輪胎19寸的價格基本在千元左右(應該含手工成本),對於寶馬這款防爆胎應該在要求上更加嚴格一些,如果僅僅是平時正常駕駛不做“燒胎”或者“暴力駕駛”的情況下純中國產化是防爆胎也可以使用。價格也許會更加親民。
目前市場上寶馬輪轂的價格從千元左右到大幾千元左右一隻,選擇貴的肯定與普通的有區別,特別是對於使用更加能體現價值的區別。從多方面來看這個價格確實便宜,但是在質量方面不知道能否滿意。