老驥伏櫪:
寶駿560從2015年上市,當時可謂是SUV領域的一匹黑馬,曾一度被認為是最有可能挑戰H6的車型,上市至今銷量最多的時候達到四萬多一月,如今銷量卻不足一萬,可以說屬於560的輝煌時刻已經過去,但560曾經創造的成績值得慶祝。
客觀分析560銷量下滑的原因,一方面是自主品牌的崛起,市場上像博越、GS4等新車型不斷上,擠壓了560的0市場空間。另一方面,560自身的生命週期也到了晚期。單從560的外形來看,以現在的眼光來看,顯得有點庸俗,缺少年輕時尚的氣息,這一點相信寶駿自身也意識到了。
寶駿迎來2.0時代:
以寶駿510、560為代表的2.0代產品更加符合市場審美需求,外形時尚大氣,當下就行的懸浮式車頂,和時尚硬朗的前臉造型更加迎合了市場的審美需求。從2月份510的銷量來看足以證明其成功。
3月份530的推出,可以說是560的升級換代和品牌轉型的過程。寶駿將從單純低價的品牌形象,不斷實現品牌價值的突破。
老驥伏櫪:
寶駿560從2015年上市,當時可謂是SUV領域的一匹黑馬,曾一度被認為是最有可能挑戰H6的車型,上市至今銷量最多的時候達到四萬多一月,如今銷量卻不足一萬,可以說屬於560的輝煌時刻已經過去,但560曾經創造的成績值得慶祝。
客觀分析560銷量下滑的原因,一方面是自主品牌的崛起,市場上像博越、GS4等新車型不斷上,擠壓了560的0市場空間。另一方面,560自身的生命週期也到了晚期。單從560的外形來看,以現在的眼光來看,顯得有點庸俗,缺少年輕時尚的氣息,這一點相信寶駿自身也意識到了。
寶駿迎來2.0時代:
以寶駿510、560為代表的2.0代產品更加符合市場審美需求,外形時尚大氣,當下就行的懸浮式車頂,和時尚硬朗的前臉造型更加迎合了市場的審美需求。從2月份510的銷量來看足以證明其成功。
3月份530的推出,可以說是560的升級換代和品牌轉型的過程。寶駿將從單純低價的品牌形象,不斷實現品牌價值的突破。