這是因為主機廠的部分配件會採用供應商的方式，輪胎大部分不是主機廠生產的，而且會有很多不同的供應商。所以會有導致不同批次的同一車型，有不同品牌的輪胎，這種情況不屬於是車輛的質量問題。

一款車型同時有多家輪胎供應商是很常見的事情，同一款車根據配置不同輪轂型號也會有差異，所以經常會見到好幾個品牌的輪胎。

現在無論你買哪一款新車，原廠配套的輪胎均不在保修範圍。因此，隨著消費者的消費意識提高，汽車配套的輪胎是什麼品牌也越來越受人們關注。但現在很多車商在銷售的環節裡，也會讓銷售員講解輪胎的品牌與等級以及成分，就是化解消費者對輪胎召回的心理影響。

某跨國輪胎企業駐華高層在接受媒體採訪時表示，從主機廠提出為某款車型的配套意向，到輪胎企業向前者供貨，至少要經歷三年左右的磨合期。輪胎企業給汽車配套，一般是從某款新車開發之初就開始介入，期間輪胎產品要經過多次測試，一直到磨合出一個最佳匹配狀態後才能給它配套。因此，一個輪胎企業想要完全取代另一輪胎品牌在某整車企業配套體系中的地位，並非易事。

很正常，生產批次不同可能廠家採購的輪胎供應商也會更換，不同生產日期、不同配置的相同車型都可能存在輪胎不同的情況。