飛機是一種以燃油為燃料的空中交通工具，當飛機得到廣泛應用的時候，對鐵路運輸的發展，起到了很大的競爭作用。而當火車的動力從燃煤逐漸發展到電力動能供給以後，火車的時速成倍的提升，高鐵的出現，又對傳統的航空運輸產生了新的競爭。使得航空業不得不透過投入新型的飛機與鐵路運輸進行競爭。

航空製造業的市場基本是一個壟斷的市場，除了波音和空客，大型飛機基本沒有其它競爭者。當年的麥道和蘇聯的圖系列飛機基本都已退出了競爭的舞臺。波音MAX800的空難事故，說明新的航空器研發週期和成本滿足不了新的競爭需求。而高昂的壟斷價格和維修價格，又使得資金實力較弱的航空公司難以支付其維修費用或者縮短飛機的更新週期。

哈薩克的空難客機空齡超過24年，就是一個最好的寫照。受高鐵快速發展的影響，航空運輸過去的黃金時段將出現變化，空難事故也將進入多發階段，特別是一些經濟發展較慢的地區，更新和維修的資金壓力較大，空難事故發生的機率增長的可能更快。

從安全的角度看，能坐高鐵的地方，還是應當做高鐵。沒有高鐵的地方，最好去坐大航空公司的成熟機型。