機油粘度與發動機設計理念有很大的區別

首先機油粘度高確實對油耗有影響 但影響並不大 根據長安汽車對粘度測試 40機油與30機油就油耗影響也就3%

其次粘度高對發動機保護更好 因為粘度越高 活塞油膜就更厚一點 抗剪下能力也更強

不是說機油粘度越稀 技術就越強 也不代表粘度越稠 發動機就越落後

舉個例子 蘭博基尼 跑賽道機油就要用60粘度 難道蘭博基尼發動機設計落後嗎？ 這樣說你們肯定覺得屬於片面之詞 這麼說吧 因為大排量效能車 因為偏重於暴力駕駛 所以機油更偏向於保護 而粘度稀的車 設計就是如何省油 而效能並不怎麼突出 我不喜歡扯淡 說的都是乾貨 就是有點慘 沒人給我點贊

總結

根據設計出發點不同

粘度越稀 越省油 但效能平平無奇

粘度越稠 相對來說費油 但發動機保護更好

注意根據汽車說明書要求的機油粘度去新增機油 ，不然發動機輕則油耗增加 重則發動機抱瓦