重點檢查渦輪增壓器軸承那倆條冷卻水管，進水那條內六角螺栓鬆了導至進空氣開鍋。解決方法：換銅墊，專用工具大力緊固螺絲；然後排空氣，儘量排盡一點，故障排除。

另外注意一點，有些車型排空氣時必須要旋緊負壓箱的注液蓋子，否則是排不盡空氣的。比如東風廠風神系列、AX系列。

故障分析：進水管口鬆了一點，負壓冷卻水帶壓力的，很容易形成漏液。漏液不大又剛好是高溫處燒乾掉了沒往下滴觀察不到！漏到一定量後，迴圈水系統吸入過多空氣形成燒鍋。

檢查方法：熱車時聞一下機蓋氣味，冷卻液被燒乾有股特殊氣味，正常情況機頭是沒什麼雜味的。

主要原因有：

①水箱蓋封閉不嚴；

②水道有堵塞處；

④多種防凍液混用，由於新增劑不同而發生化學反應；

⑤節溫器調節溫度與原車標準不一致；

⑥檢查水泵工作壓力。

汽車往外噴冷卻液這個故障屬於散熱系統比較常見的故障，總結起來就這幾點：

1、水箱蓋損壞

2、冷卻液過多

3、管道介面處洩露

4、水箱破損

比如上圖這種情況就是水箱蓋底座破損洩露，這種情況需要更換水箱。

還有一種無壓力式膨脹壺，如果你的車是這種膨脹壺而且冷卻液從這裡洩露的話一個原因是冷卻液太滿導致膨脹時多餘冷卻液溢位。另一個原因就是水箱蓋損壞導致膨脹出來的冷卻液無法返回散熱系統，結果膨脹壺裡冷卻液越積越多開始洩露。這種情況最常見停車後洩露，發動機執行時不會洩露。

這個先查小問題，看看是不是冷卻系統堵了，也就是水道堵了的話雖然看儀表水溫正常，風扇什麼都好，但是因為水道堵了不流通造成區域性高溫會噴冷卻液。還有就是水箱蓋是不是不密封，水箱蓋壞了也會噴。如果冷卻系統都沒有問題，那可能就是得動發動機了。可能是氣缸墊沖掉了，造成氣缸漏氣，往水道里跑氣了。我說的是幾個常見問題，也不完全，汽車這東西有時候故障原因讓人匪夷所思的，也有可能遇到從來沒聽說的小概率事件。

本文觀點：按照題主所說，應該是散熱系統有堵塞的地方或是缸墊的水道呲了。

首先，發動機的水道散熱系統是一個密閉的迴圈系統，是由水泵的運轉來驅動迴圈的。主要作用是把發動機工作時產生的熱量由防凍液吸收，通過迴圈進入水箱，然後由水箱和散熱風扇進行散熱，之後再把散熱後的防凍液再迴圈進入發動機進行下一輪的吸熱散熱。所以如果迴圈系統內部出現堵塞，防凍液的熱量散發不出來就會造成開鍋噴水的現象。

其次，還有一種情況就是發動機缸墊的水道呲了之後，燃燒室內的高溫高壓廢氣就會從破損處竄入散熱迴圈系統內，這就造成了系統內部的溫度和壓力急劇升高，所以這些高溫高壓的氣體就會在開啟水箱蓋時竄出來造成開鍋噴水的現象。

其實就這事也很簡單的，從小到大檢查判斷吧。1加水過多水箱蓋密封不好。2水箱裡可能有堵塞嗎，迴圈不好升溫噴。3水泵可好，比如風葉片，節溫器也換了。4氣缸蓋和墊，最煩的是缸蓋有沙眼。5如果是大貨車有氣動剎車的，要檢查氣泵缸蓋系。不外呼這幾種正常噴水，但是要根據車子噴水的現象，比如高溫噴，或是發著了就噴，還有熄火才噴。要根據車子的噴水狀況逐一檢查判斷處理，不要瞎花冤枉錢……

也許是小問題，也許是大問題，

1小問題，水箱蓋子壞了封閉不嚴水溫一高水就往副水箱流，導致往外噴水，這是小問題，換水箱蓋就好了，

2大問題，缺機油導致發動機缸墊子充壞了，發動機一工作缸體裡面的氣體竄出來進了水箱，這樣也許換缸墊子，最壞結果缸筒有問題了，缸筒口破裂有縫了，那就麻煩了，可能要大修了換缸筒曲軸都可能壞了，總之卻機油導致的水箱進氣往外噴水那就要大修了，，

是那種問題還要去修理廠徹底檢修找準毛病在維修吧。

讓修理工看一下你這個打氣泵是不是水迴圈。如果是水迴圈的話，你就告訴修理工，是打氣泵裡面的氣串到水箱裡面去了。一說他就明白了。

有過同樣的經歷，缸墊如果沖壞、水泵密封不良會使冷卻液溫度升高發生噴濺，比較難發現的是水泵內洩漏,造成冷卻液溫度升高產生的噴濺。

我的車車是柴油貨車，沒有加水口，只有副水箱加水，冬天沒有噴水情況，夏天過載爬陡坡要噴，換了新水箱一樣噴，其他部位一切正常，水溫也就80到90度，習慣了，懶得折騰了

汽車往外噴防凍液，風葉(在此理解為散熱扇)正常工作，換了節溫器還是往外噴。說明此車水迴圈散熱系統有故障，引起這種故障的原因一般有以下幾種:

當汽車發動機在執行時，在缺防凍液或因各種原因造成水溫高時，繼續長距離行駛，很容易造成氣缸墊損壞。

呲缸墊後的故障現象為:

檢查方法:

一般通過觀察機油尺檢視機油量的多少、機油是否乳化、測量缸壓是否正常、拆火花塞看氣缸內是否進水等綜合評判。

處理方法:

建議更換新氣缸墊並處理相關受損部件，比如缸頭與氣缸墊的結合面腐蝕、缸頭變形等，則需要平缸頭或更換新的。

2、水箱蓋或儲液壺蓋損壞

處理辦法:

建議更換新水箱蓋成儲液壺蓋。

3、水泵或皮帶損壞

當水泵因腐蝕造成斷軸、水泵葉輪損壞等，致使水迴圈無法進行，也會引起發動機在執行時高溫、往外噴防凍液。

4、新增防凍液後排氣不淨

有部分車型像Jetta、富康等，在換防凍液後是需要排氣的，若因排氣不當或因水迴圈系統某處堵塞，造成排氣不淨，也會引起發機執行時往外噴防凍液。

處理方法:

輸通堵塞點、重新排氣。

這個故障很好辦，不是解溫的事，是溫度感測器失靈造成的，溫度到了100度，才打開，以經晚了，所穿水，在一個是鋼蓋墊壓不住了，也竄水，

汽車噴防凍液這個屬於高溫故障，也是夏天常遇到的情況，下面，給你提一些建議；

1.首先，看下風葉正常工作，在它運轉時看它吹出的是涼風 熱風。水溫感測器一般裝在發動機上當達到一定水溫，它會向電腦發出訊號，讓風扇工作給發動機散熱。如果是熱風就有可能是你水箱蓋的原因了，如果是冷風，就有必要檢查下管路和水泵了或看下水箱內部堵塞。

3.缺冷卻液，在加註冷卻液時水道里產生氣體，沒有排出氣體，機體其實處在缺水狀態，導致節溫器打不開，產生高溫往外噴水，這種情況需要排氣。

5.看下水泵皮帶漲緊度是不是過鬆，皮帶打滑導致迴圈不好。

夏季是高溫頻發季，提醒廣大車友出門前，檢查下冷卻液，行車時多注意水溫，安全行車。

汽車往外噴冷卻液肯定是冷卻系統內部壓力過高! 原因可能是冷卻液加多了，發動機升溫後冷卻液膨脹而往外噴，也有可能是缸墊壞了，做功時高壓燃氣進入水道擠壓冷卻液而噴發。

簡單地說

看一下水箱散熱器是不是堵了？有的在外面有土有草有飛蟲堵了，外面可以看出來，還有一種是裡面堵了，在外面看不出來，看看你的冷卻液，是不是發混，這個應該找修水箱的去洗一下

再一個就是，有一個東西叫風扇離合，溫度低的時候，風扇轉的慢，溫度高的時候，風扇開始工作賺的就特別快，看是不是你的中山離合壞了？

第三個看看是否你的水泵有問題？時間長了以後，水泵葉子都鹼了，有的葉子，剩半個了，到那個時候就迴圈不太好了

再一個看看你的水泵皮帶是否鬆？這個簡單，用手按就可以知道了

如果是帶氣泵的汽車，你還要考慮一下，它的氣泵的高壓氣體是否和水泵的水道連在一起了？這個檢查起來有點麻煩，先檢查前面的，最後再檢查這個

祝一路平安