說到用料足，其實還不得不提名爵6，在運動方面，名爵做了很多。比如它搭載了彎道動態控制系統，可以提高過彎時候的極速表現。輪胎使用的是225寬度的普利司通泰然者系列。成本也不低。整個內飾的感覺也很高階，能摸到的地方都是軟的，還搭載一個10.1英寸的中控螢幕，在智慧網際網路上的功能是很強的。
至於駕駛感受方面，1.5T發動機250牛米比CIVIC強一些，加速的成績也比CIVIC快。但是轉向的手感是不如CIVIC的。此外名爵6為了適應中國路況，底盤的高度比較高，雖然實用性強了，但是視覺觀感上不如CIVIC的運動感強烈。
Trophy極智競技版主要增加了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，包含FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、IHC智慧遠近光控制系統、SAS車速輔助控制系統。整套系統是名爵聯手世界頂級ADAS高階主動駕駛輔助系統品牌Mobileye打造，基於MG PILOT最新一代晶片研發設計，在出現交通突發情況時，能夠迅速而有效地主動進行干預，而且避免危險的發生。
說到用料足，其實還不得不提名爵6，在運動方面，名爵做了很多。比如它搭載了彎道動態控制系統，可以提高過彎時候的極速表現。輪胎使用的是225寬度的普利司通泰然者系列。成本也不低。整個內飾的感覺也很高階，能摸到的地方都是軟的，還搭載一個10.1英寸的中控螢幕，在智慧網際網路上的功能是很強的。
至於駕駛感受方面，1.5T發動機250牛米比CIVIC強一些，加速的成績也比CIVIC快。但是轉向的手感是不如CIVIC的。此外名爵6為了適應中國路況，底盤的高度比較高，雖然實用性強了，但是視覺觀感上不如CIVIC的運動感強烈。
Trophy極智競技版主要增加了MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，包含FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、IHC智慧遠近光控制系統、SAS車速輔助控制系統。整套系統是名爵聯手世界頂級ADAS高階主動駕駛輔助系統品牌Mobileye打造，基於MG PILOT最新一代晶片研發設計，在出現交通突發情況時，能夠迅速而有效地主動進行干預，而且避免危險的發生。