世界上最長的火車路線跨越8,000多英里，穿越八個國家。它不是一列載人的列車，而是貨運列車。
中歐鐵路列車始於中國東部義烏市，穿越哈薩克，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國和法國，21日後在西班牙首都馬德里抵達目的地。
這條路線也被稱為伊西諾，這條路線超過了世界上第二和第三長的路線，跨西伯利亞鐵路（5,772英里）和莫斯科到北京（4,340英里）的列車。
11月中旬，中國啟動了從上海附近重要的批發集散中心義烏到馬德里的82車貨運列車。
西班牙媒體報告稱，這趟列車可以運載大約1,400噸重的東西，列車行進過程中更換了16次引擎（大約每500英里一次）。
雖然這條新列車比傳統線路快近10天，但成本也高出20％至30％。這條路線的另一個缺點源於貨物在運輸過程中會經受各種氣候，而一些商品對溫度是比較敏感的。
中國駐馬德里大使館商務總監黃亞忠告訴埃爾帕伊斯，歐盟是中國最大的貿易伙伴，西班牙是中國在歐盟內的第七大合作伙伴。 “2013年雙邊貿易額達到249億美元，”
世界上最長的火車路線跨越8,000多英里，穿越八個國家。它不是一列載人的列車，而是貨運列車。
中歐鐵路列車始於中國東部義烏市，穿越哈薩克，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國和法國，21日後在西班牙首都馬德里抵達目的地。
這是一列重要的貿易列車：這條路線也被稱為伊西諾，這條路線超過了世界上第二和第三長的路線，跨西伯利亞鐵路（5,772英里）和莫斯科到北京（4,340英里）的列車。
11月中旬，中國啟動了從上海附近重要的批發集散中心義烏到馬德里的82車貨運列車。
西班牙媒體報告稱，這趟列車可以運載大約1,400噸重的東西，列車行進過程中更換了16次引擎（大約每500英里一次）。
列車的問題：雖然這條新列車比傳統線路快近10天，但成本也高出20％至30％。這條路線的另一個缺點源於貨物在運輸過程中會經受各種氣候，而一些商品對溫度是比較敏感的。
中國駐馬德里大使館商務總監黃亞忠告訴埃爾帕伊斯，歐盟是中國最大的貿易伙伴，西班牙是中國在歐盟內的第七大合作伙伴。 “2013年雙邊貿易額達到249億美元，”