斯柯達Octavia和Sagitar來對比的話,個人更傾向於Sagitar,雖然Sagitar使用的是老的PQ35平臺,但Sagitar的整體做工用料要比Octavia稍微好點,而且後懸架沒有使用非獨立懸掛系統,操控性舒適性都要比Octavia好一些。銷量上Sagitar一直都是這個級別車型中排在前面的,所以保值率高一點,不過Sagitar的價格也比Octavia要高一些。Octavia作為大眾旗下的這個品牌,在中國始終都是鬱郁不得志,華人對斯柯達這個品牌始終都是不瘟不火的態度,導致斯柯達品牌的銷量始終都不是很好,斯柯達Octavia這款車使用的大眾新款的MQB平臺,技術上和大眾其他車型沒有什麼差別,整體效能也保持大眾的一貫作風。斯柯達Octavia的優勢在於相比大眾品牌,價效比更高一些,對於想選擇大眾車但又覺得價效比不高的人可以考慮一下斯柯達這個品牌。同時斯柯達Octavia後尾門是掀背設計,這是斯柯達品牌的這個特點,所以Octavia的實用性比要比Sagitar更好一些。
斯柯達Octavia和Sagitar來對比的話,個人更傾向於Sagitar,雖然Sagitar使用的是老的PQ35平臺,但Sagitar的整體做工用料要比Octavia稍微好點,而且後懸架沒有使用非獨立懸掛系統,操控性舒適性都要比Octavia好一些。銷量上Sagitar一直都是這個級別車型中排在前面的,所以保值率高一點,不過Sagitar的價格也比Octavia要高一些。Octavia作為大眾旗下的這個品牌,在中國始終都是鬱郁不得志,華人對斯柯達這個品牌始終都是不瘟不火的態度,導致斯柯達品牌的銷量始終都不是很好,斯柯達Octavia這款車使用的大眾新款的MQB平臺,技術上和大眾其他車型沒有什麼差別,整體效能也保持大眾的一貫作風。斯柯達Octavia的優勢在於相比大眾品牌,價效比更高一些,對於想選擇大眾車但又覺得價效比不高的人可以考慮一下斯柯達這個品牌。同時斯柯達Octavia後尾門是掀背設計,這是斯柯達品牌的這個特點,所以Octavia的實用性比要比Sagitar更好一些。