十幾年前早期的3.5L V6 配置4AT的自吸Teana我就開過，而且號稱是當時世界十佳發動機，那種動力感覺讓我對後來的Teana感受都是過於溫和的，尤其是現在日產全系都配置了CVT變速箱。雖然JATCO給日產配置的CVT號稱速比達到了8以上，但如果硬是要我說它動力充沛也是牽強的，畢竟我第一次接觸Teana的動力已經形成了一個標杆印象，現在大部分汽車都不會那麼造了，除了科技進步讓排量越來越小外，節能、環保也是主要的因素。

這一代Teana2.0自吸和CVT與上一代相比並沒有什麼實質性的變化，主要是調校上改變了之前CVT和發動機匹配的一些問題，比如上一代車型低速走走停停的加速有一些突兀感，甚至不少車主都開啟ECO模式日常駕駛，而這一代車型調的就比較舒服了，既保持了CVT那種低速比較好速比優勢帶來的扭矩輸出，又讓日常駕駛的加速保持了CVT的線性感。

所以2.0自吸當然就不要談什麼效能了，舒適性和油耗兼顧的不錯我覺得就夠了，如果想要動力更強一點多花個3-4萬選2.0T的機器會好一些，但和我體驗過的Teana3.5 V6時代那種動力的飽滿和充沛感還是不能同日而語的，老Teana3.5 V6據說現在5萬以內就能拿下。