如果價格太低，估計做不長。價格低了，乘客額倒是高興，可是車主就不願意接單了，乘客也就沒有車可做。慢慢的乘客也就不用了，車主也就更沒有單子可接。慢慢就完蛋了。

我這幾天剛用哈囉單車，一B吊騷，要麼打不開鎖，要麼鎖開了錢扣了，車騎不動，沒有人管理，就知道扣錢，沒有騎成功，錢也不退了，所有平臺都不是什麼好鳥，都有利益的，套路太深。

只要安全問題能有一個好的解決方案，那麼做成也不是太大問題，畢竟站在後面的是阿里巴巴。對它的順風車業務我保持樂觀的態度。

共享單車的弊端已經日益彰顯。長期的虧損讓企業的生存堪憂。想維持哈囉這個品牌必須做順風車甚至快車，但是快車的能看較高，只能從順風車開始。曹操專車不也改名叫曹操出行了嘛。

背靠阿里大螞蟻信用體系，如果能有強大的資金投入和國家政策和法律的健全，哈囉順風車會順風順水，不過後兩條還要有很長的路要走。

任何一種形式都可以拿到市面上來，反正政府許可就行，有點違法只要不追究也可以存在，能不能活下去就是自己的事了。靠本事了。