Jetta在中國是家喻戶曉的，是汽車圈內皮實耐用的代名詞，還有城市流氓的稱號。隨著成長Jetta已經成長為一個品牌。Jetta品牌最先推出的是緊湊型SUV車型VS5，一直關注此車型，內飾基本都是塑膠材質，外觀比較年輕化，大眾1.4T配6AT愛信變速箱，此款車並沒有配備大眾的雙離合變速箱，前後獨立懸掛，並且自動擋車型使用的是愛信6AT變速箱，對於很多想買大眾車又對雙離合不放心的消費者來說，這套動力吸引力是挺強的。（但其實雙離合已經很多年，技術應該也是很成熟的了），VS5用上6AT之後動力依然充足而且更加平順，但是降擋速度變慢了，動力的綿密感也變差了。JettaVS5的定位十分清晰，在有限的成本下，優先照顧三大件、車內空間和常用的配置，頂配車型甚至配上了ACC，但是卻捨棄了內飾的軟質包裹、後排出風口、全景天窗、車聯網、語音互動這些享受層面的東西。官方宣稱這臺車起步價將在10萬以內，但我想說如果起步價格能再低點，多給消費者些誠意，那對於務實的家庭使用者群體來說，在經濟實用上它會是一個不錯的選擇！大家感覺如何？請留言……
Jetta在中國是家喻戶曉的，是汽車圈內皮實耐用的代名詞，還有城市流氓的稱號。隨著成長Jetta已經成長為一個品牌。Jetta品牌最先推出的是緊湊型SUV車型VS5，一直關注此車型，內飾基本都是塑膠材質，外觀比較年輕化，大眾1.4T配6AT愛信變速箱，此款車並沒有配備大眾的雙離合變速箱，前後獨立懸掛，並且自動擋車型使用的是愛信6AT變速箱，對於很多想買大眾車又對雙離合不放心的消費者來說，這套動力吸引力是挺強的。（但其實雙離合已經很多年，技術應該也是很成熟的了），VS5用上6AT之後動力依然充足而且更加平順，但是降擋速度變慢了，動力的綿密感也變差了。JettaVS5的定位十分清晰，在有限的成本下，優先照顧三大件、車內空間和常用的配置，頂配車型甚至配上了ACC，但是卻捨棄了內飾的軟質包裹、後排出風口、全景天窗、車聯網、語音互動這些享受層面的東西。官方宣稱這臺車起步價將在10萬以內，但我想說如果起步價格能再低點，多給消費者些誠意，那對於務實的家庭使用者群體來說，在經濟實用上它會是一個不錯的選擇！大家感覺如何？請留言……