這個是各國習慣的不同，在歐洲內也不能混為一談。YouTube上有個荷蘭的救護車pov，它們荷蘭的救護車就是定製的賓士E220d旅行車改裝的，拿轎車打造救護車是不是很霸氣？
廂式車是輕卡底盤+車身，大面包車則是大型廂式貨車，前者是一個空底盤而後者從外表上看就是一臺完整的汽車了。二者各有千秋，在國內外都是屬於混用的狀態。可別忘了救護車等急救車輛對行駛穩定性和操控性是有一定要求的。“大面包車”在這方面具有一定的先天優勢，因為其車體是一體成型的，而非在出廠後由工人另外嵌裝車身。
美國和歐洲的汽車廠家都具有製造這兩種車的能力。中國部分城市也都進口過這些車，包括美國進口雪佛蘭和德國進口賓士sprinter。
在我看來，箱型車的一個好處可能是造價相對低廉一點，因為車身屬於一般技術部件，讓普通廠家打造即可，成本比專業汽車廠商要低一點。美國部分地區的財政預算還是比歐洲要拮据一點，所以就會有不少箱型車。而中國的急救中心部門在這方面似乎比較捨得花錢，況且底盤也都是進口或是進口技術，成本差不了太多。
這個是各國習慣的不同，在歐洲內也不能混為一談。YouTube上有個荷蘭的救護車pov，它們荷蘭的救護車就是定製的賓士E220d旅行車改裝的，拿轎車打造救護車是不是很霸氣？
廂式車是輕卡底盤+車身，大面包車則是大型廂式貨車，前者是一個空底盤而後者從外表上看就是一臺完整的汽車了。二者各有千秋，在國內外都是屬於混用的狀態。可別忘了救護車等急救車輛對行駛穩定性和操控性是有一定要求的。“大面包車”在這方面具有一定的先天優勢，因為其車體是一體成型的，而非在出廠後由工人另外嵌裝車身。
美國和歐洲的汽車廠家都具有製造這兩種車的能力。中國部分城市也都進口過這些車，包括美國進口雪佛蘭和德國進口賓士sprinter。
在我看來，箱型車的一個好處可能是造價相對低廉一點，因為車身屬於一般技術部件，讓普通廠家打造即可，成本比專業汽車廠商要低一點。美國部分地區的財政預算還是比歐洲要拮据一點，所以就會有不少箱型車。而中國的急救中心部門在這方面似乎比較捨得花錢，況且底盤也都是進口或是進口技術，成本差不了太多。