列車大提速前，火車還全部是老式綠皮車，也沒有像現在春運，署運，軍運，學生運上大量的臨客之說，火車運力無變化，運力緊張，調配的車次也有限，有的也就加少得可憐的臨時幾趟，每當人流集中的時候火車上人山人海，擠得滿滿當當，走廟上，兩節車連結處，盥洗室，衛生間，行李架上到處是人，連座位下邊的狹小空間也能看見伸出的人頭，我當時剛剛考上火車司機執照，駕駛一趟這樣的列車從武昌開車，到了廣水停車8分，我不知深淺提著飯盒飛跑下車去餐車打飯，那個時候機車和列車是隔離的，不像現在機車和車廂連在一起，開啟車門就可以到後邊的列車中去，而且機車上還有衛生間，

等我擠起餐車打上飯萊返回時一看錶，壞了，開車的時間到了，我慌了，慌的滿頭大汗，讓開讓開我是司機！可是我的面前全部是一堵堵堅實的人牆，列車廣播員開始廣播了，請8號車廂旅客先下車為司機讓出通道，讓出通道，旅客們很配合，站在走廟上的旅客紛紛下車為我讓出通道，我跌跌撞撞跑向機車起動了列車，該趟列車在廣水站晚開十二分鐘，驚動了鐵道部。

1.最多的時候也只是坐滿人，站滿人。

2.華人多，這個在春運時可以理解，比起印度阿三的火車還是好很多的。