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16號出彎之後是一大段全油門，所以這個彎保持速度很重要，大家都比較極限。
這個彎帶一點側傾所以理論上極限很高，但是不好控制，尤其是下雨的時候。
這兩個彎外面緩衝區是直線加速賽的賽道，表面全是胎膠，所以平時抓地力非常好，但是一下雨，橡膠表面加水就變得非常光滑，跟冰面似的。這也是為什麼樂扣最後車速只有30多還是隻能眼睜睜的滑上牆，Ham最後特別慢的速度也是到了砂石地面才停下來。
所以下雨的時候這段路基本上只要輪胎碰到路肩外側的加速賽道，基本上就回不來了，樂扣撞車之前幾圈這裡有個大漂移就是後輪壓倒外面了：驟血
主要還是天氣的緣故。路面溼滑，突發狀態就多了。
2019年F1德國站正賽在瓢潑大雨中發車，面對這樣一場充滿著不確定因素的比賽，霍根海姆賽道上的確是意外頻出，安全車居然是6次出現在賽道上。最終在這樣一場跌宕起伏的較量中，紅牛車隊的小維斯塔潘在大雨亂戰中成功登頂，本賽季第二次登上分站賽最高領獎臺，主場作戰的維特爾，則是為法拉利挽回顏面，從最後一名發車登上了亞軍領獎臺，小牛隊的科威亞特則是在雨中混戰中撿漏拿下了季軍。