名爵EZS自立項之日起就是按照國際最高研發標準打造。歐洲對於汽車尤其是電動車有著比國內更加嚴苛的准入標準，所以名爵EZS的路試和測試幾乎都在歐洲，每一個零部件品質都有認證要求的E-MARK法規和環保層面的歐洲REACH標準。
想要符合歐美標準還有一點大家不太瞭解的，就是整車的環保無公害水準。這個標準在國內是被忽略的，而EZS卻把這個高標準引進了中國。具體說就是電池組的部件中規定可再利用率達到 85%，可再回收利用率達到 95%。
EZS電池包經過八大超嚴苛關鍵安全測試，這個測試就是狂虐電池組、電池包，包括短路、灰塵、擠壓、鹽霧、浸泡、火燒、碰撞、跌落等等危險狀況的測試。以及防塵防水民用最高等級的IP67標準；整車實測涉水深度1075px。
在海外市場，名爵EZS在英國、澳洲、印度、泰國、埃及、智利、中東、汶萊、斯里蘭卡、尼泊爾等多個國家和地區上市，在英國、泰國地成為帶動當地純電動汽車發展的先驅力量之一。同一款車型能接受國內外的使用者檢驗，可見EZS的技術不同於國內大部分競爭對手。
名爵EZS自立項之日起就是按照國際最高研發標準打造。歐洲對於汽車尤其是電動車有著比國內更加嚴苛的准入標準，所以名爵EZS的路試和測試幾乎都在歐洲，每一個零部件品質都有認證要求的E-MARK法規和環保層面的歐洲REACH標準。
想要符合歐美標準還有一點大家不太瞭解的，就是整車的環保無公害水準。這個標準在國內是被忽略的，而EZS卻把這個高標準引進了中國。具體說就是電池組的部件中規定可再利用率達到 85%，可再回收利用率達到 95%。
EZS電池包經過八大超嚴苛關鍵安全測試，這個測試就是狂虐電池組、電池包，包括短路、灰塵、擠壓、鹽霧、浸泡、火燒、碰撞、跌落等等危險狀況的測試。以及防塵防水民用最高等級的IP67標準；整車實測涉水深度1075px。
在海外市場，名爵EZS在英國、澳洲、印度、泰國、埃及、智利、中東、汶萊、斯里蘭卡、尼泊爾等多個國家和地區上市，在英國、泰國地成為帶動當地純電動汽車發展的先驅力量之一。同一款車型能接受國內外的使用者檢驗，可見EZS的技術不同於國內大部分競爭對手。