跟CIVIC和LAFESTA相比的應該是十代CIVIC，之所以要選Crider，難道是因為Crider的軸距更大？還是優惠幅度更高？
新款Crider全系都是三缸發動機，本來老款Crider還是四缸的時候，銷量就一般，全系換成三缸發動機，價效比只會更低，除非是對三缸車型情有獨鍾，否則不必考慮它。畢竟裝配了同款發動機的CIVIC1.0t車型，也幾乎乏人問津。
名爵6的配置豐富，動力水平跟十代CIVIC不相上下，就是mg品牌不如本田和現代有知名度。然後名爵6的外形也一般，不如十代CIVIC更具辨識度，也不如現代LAFESTA的流線型設計好看。
不過，作為華人，有條件支援下中國產自主車型，還是應當鼓勵的。而且單就車載網際網路技術方面來說，名爵6號稱能夠領先十代CIVIC整整一代！
現代LAFESTA的外形比較好看，其頂配車型的百公里加速時間是7.6秒。要我選的話，這三輛車當中，我會選擇LAFESTA。
只是，LAFESTA剛剛上市不久，近期的優惠幅度接近沒有，相信未來它跟福特FOCUS一樣，終端零售方面會有很大的讓步空間，所以不急於購車的話，建議還是等一等。
跟CIVIC和LAFESTA相比的應該是十代CIVIC，之所以要選Crider，難道是因為Crider的軸距更大？還是優惠幅度更高？
新款Crider全系都是三缸發動機，本來老款Crider還是四缸的時候，銷量就一般，全系換成三缸發動機，價效比只會更低，除非是對三缸車型情有獨鍾，否則不必考慮它。畢竟裝配了同款發動機的CIVIC1.0t車型，也幾乎乏人問津。
名爵6的配置豐富，動力水平跟十代CIVIC不相上下，就是mg品牌不如本田和現代有知名度。然後名爵6的外形也一般，不如十代CIVIC更具辨識度，也不如現代LAFESTA的流線型設計好看。
不過，作為華人，有條件支援下中國產自主車型，還是應當鼓勵的。而且單就車載網際網路技術方面來說，名爵6號稱能夠領先十代CIVIC整整一代！
現代LAFESTA的外形比較好看，其頂配車型的百公里加速時間是7.6秒。要我選的話，這三輛車當中，我會選擇LAFESTA。
只是，LAFESTA剛剛上市不久，近期的優惠幅度接近沒有，相信未來它跟福特FOCUS一樣，終端零售方面會有很大的讓步空間，所以不急於購車的話，建議還是等一等。