首先我們要了解飛機的外部構造:一般客機和戰鬥機有一對固定式機翼，固定機翼後面又有可伸縮的活動式副翼，在飛機的尾部設有可以轉動的尾翼在機身的尾部上面設有一與機體垂直的尾翼，也叫垂直尾翼，而國外戰鬥機把尾翼設計為雙尾翼。由於飛機速度高動力強大，控制飛機平衡的作業系統則是透過液壓系統驅動，再透過電子感測器 ，助力系統顯示在駕駛艙的儀表盤上，同時連線在手動操縱桿上。當飛機起飛時，推動油門手柄，發動機轉數達到起飛之時，慢慢拉動操縱桿，使副翼產生前低後高的傾角，飛機即漸漸平穩起飛，當飛機達到預定高度後操縱桿放到原位置，飛機即處於平飛狀態。當飛機從高處向低處下降飛行時，把操縱桿慢慢向前推，副翼角度改變為前高後低，飛機就漸漸下降。

在功能上，副翼在飛機飛行過程中負責縱向平衡，而垂直尾翼負責飛機飛行過程中的橫向平衡。然而，高速飛機為了更好的保持橫向平衡，都安裝的是雙垂直尾翼。

對於客機來說，內部的貨物及人員的合理安排也是保持飛機平衡因素。

飛機上安裝的陀螺儀，可以清楚的觀察飛機的動態平衡及相關資料。

　裝在飛機尾部，起縱向（俯仰）和航向平衡、穩定作用並操縱飛機保持和改變飛行姿態的部件。尾翼的外形和構造與機翼相似，但尺寸較小。大多數飛機的尾翼由水平尾翼和垂直尾翼組成。少數飛機採用V形尾翼,它兼有水平尾翼和垂直尾翼的作用。

　水平尾翼 　簡稱平尾，是飛機縱向平衡、穩定和操縱的翼面。平尾左右對稱地佈置在飛機尾部，基本為水平位置。翼面前半部通常是固定的，稱為水平安定面。後半部鉸接在安定面的後面，可操縱上下偏轉，稱為升降舵。升降舵的後緣還裝有調整片。在大型飛機上，為了提高平尾的平衡能力，水平安定面在飛行中可以緩慢改變安裝角，這樣的平尾稱為可調水平尾翼。在飛行中，飛機升力的位置會隨迎角和速度的變化而移動，飛機重心也因燃油消耗等原因而變動。這樣，升力不可能在所有狀態下都透過重心，因而存在一個不平衡力矩。在有平尾的飛機上，此力矩就由平尾負升力或正升力的力矩來平衡。由於平尾距重心較遠，只要用很小的平尾升力就能使飛機保持力矩平衡