個人推薦緊湊型轎車,斯柯達Octavia,大眾Sagitar,雪鐵龍C4L。
推薦理由,斯柯達Octavia和Sagitar都是德系車,德系車底盤和車身結構鐳射焊接技術舉世無雙,獨步武林,紮實的底盤和車身結構才是一輛車安全的基石。
Sagitar,經歷了14年的斷軸門以後,目前已經改進,獨懸系統首先保證駕乘人員舒適度,其實Sagitar定位是比Lavida和Octavia高半個檔次的。價格也比同樣配置的Octavia和Lavida略微貴1---2萬元。
Octavia的空間比Sagitar有優勢,操控好,技術成熟,尤其掀背式尾箱和尾部超大空間是最大的亮點。
雪鐵龍C4L是法系車,法系車是良心車企,你看到和看不到的地方均是真材實料,車身熱成型高強度鋼使用比例高達60---80%,目前市場在售車,這樣的比例罕見,法系車最牛逼的是專注於底盤的研發和調校,世界級賽車運動使用的基本都是雪鐵龍的底盤,寶馬和賓士一直想與其合作,但是雪鐵龍不鳥他們。
家用車就是經濟省油、故障率低又不貴、駕乘舒適、空間寬的車。
如果你不排日貨,沒有民族情結,以正常的消費者角度,花錢買好的商品為目的,就推薦你買日本車。
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Sagitar,經歷了14年的斷軸門以後,目前已經改進,獨懸系統首先保證駕乘人員舒適度,其實Sagitar定位是比Lavida和Octavia高半個檔次的。價格也比同樣配置的Octavia和Lavida略微貴1---2萬元。
Octavia的空間比Sagitar有優勢,操控好,技術成熟,尤其掀背式尾箱和尾部超大空間是最大的亮點。
雪鐵龍C4L是法系車,法系車是良心車企,你看到和看不到的地方均是真材實料,車身熱成型高強度鋼使用比例高達60---80%,目前市場在售車,這樣的比例罕見,法系車最牛逼的是專注於底盤的研發和調校,世界級賽車運動使用的基本都是雪鐵龍的底盤,寶馬和賓士一直想與其合作,但是雪鐵龍不鳥他們。