小排量渦輪增壓發動機和自吸發動機不能說誰更好，應當說是誰更符合現在的環保要求，隨著尾氣排放標準和油耗標準不斷的提高， 大排量發動機已經不能滿足要求了，所以汽車廠家只能尋求使用小排量渦輪增壓發動機來解決問題。縱觀世界上各個汽車品牌都在使用渦輪增壓發動機來代替大排量自吸發動機，連法拉利這樣使用大排量自吸發動機的傳統品牌也換了渦輪增壓發動機了，Wrangler這樣的越野硬漢也開始使用2.0T發動機了，其實並不是汽車廠家喜歡用渦輪增壓，只是沒有辦法而已。小排量渦輪增壓發動機除了尾氣排放比較低以外，還可以降低稅費，這個對廠家和消費者都是比較有利的一個因素。我們其實就是沒有適應使用小排量發動機，在很多國家發動機排量都是很低的，像歐洲，日本發動機排量基本上沒有超過2.0的，大多都是1.5以下的小排量發動機，有的甚至連渦輪都沒有，他們已經適應了使用小排量發動機，所以並沒有覺得有什麼問題。而美國，加拿大，澳洲這樣的國家都是喜歡大排量自吸發動機，排量小了沒人買，就算是大眾這樣喜歡使用渦輪增壓的品牌在美國也只能使用大排量自吸發動機，美國的Passat和Sagitar使用的都是2.5自吸發動機。所以對渦輪增壓發動機不能用好或不好來評價，只是適應市場和尾氣排放標準的一種解決方法而已。