一家車企從起高樓到宴賓客到樓塌了，需要多久？納智捷的答案是7年。
這家2010年成立的品牌，從其命名上就不難看出其野心，既要豪華（LUX），還要智慧（GEN），其包裝炒作能力也是讓人大開眼界，一上來就忽悠起了“華系車”概念，並意圖憑藉高配中價策略在高階汽車市場上分一杯羹。
只可惜概念不能當飯吃，豪華也不是堆配置堆出來的，首款車型大7SUV在迎著SUV的風口短暫火了一把後，就一蹶不振，並且給納智捷戴上了油耗高、品控差的帽子，成為了“讓二手車販子最心驚膽顫的品牌”。此後納智捷也意圖透過高配低價走親民路線，還找來周董當代言人，只可惜惡劣的口碑和不斷爆出的投訴最終讓納智捷走向了末路。
今年一季度7款車型只賣了3527輛，比去年同期又下滑了36.5%，已經處於退市的邊緣。實際上，納智捷在去年的廣州車展上，還雄心勃勃地推出了“510”新車規劃，包括了涵蓋SUV/MPV/跨界車型的10款新車，只不過以現在的銷量趨勢，能否撐到“510”完成都還是個未知數。可以說，納智捷用自己的經歷實力詮釋了什麼叫“曇花一現”。
一句話：出來混遲早是要還的。
一家車企從起高樓到宴賓客到樓塌了，需要多久？納智捷的答案是7年。
這家2010年成立的品牌，從其命名上就不難看出其野心，既要豪華（LUX），還要智慧（GEN），其包裝炒作能力也是讓人大開眼界，一上來就忽悠起了“華系車”概念，並意圖憑藉高配中價策略在高階汽車市場上分一杯羹。
只可惜概念不能當飯吃，豪華也不是堆配置堆出來的，首款車型大7SUV在迎著SUV的風口短暫火了一把後，就一蹶不振，並且給納智捷戴上了油耗高、品控差的帽子，成為了“讓二手車販子最心驚膽顫的品牌”。此後納智捷也意圖透過高配低價走親民路線，還找來周董當代言人，只可惜惡劣的口碑和不斷爆出的投訴最終讓納智捷走向了末路。
今年一季度7款車型只賣了3527輛，比去年同期又下滑了36.5%，已經處於退市的邊緣。實際上，納智捷在去年的廣州車展上，還雄心勃勃地推出了“510”新車規劃，包括了涵蓋SUV/MPV/跨界車型的10款新車，只不過以現在的銷量趨勢，能否撐到“510”完成都還是個未知數。可以說，納智捷用自己的經歷實力詮釋了什麼叫“曇花一現”。
一句話：出來混遲早是要還的。