普通人要想成為民航飛行員,最主流的方式就是在高考的時候報考中飛院、民航大學或者其他高校的飛行專業,全程公費培養,培養的質量也是國內公認最高的,算上是價效比最高的培養渠道了。
飛行專業具有一定的特殊性,除了常規的文化課成績之外,還額外會有政審和體檢。其中體檢就比較嚴格了,需要遵照民航總局指定的相關標準規範來執行,報考之前就要在生源所在地進行一次體檢,透過之後方可報考。
到校之後還要進行一次複檢,為了就是將一些暗箱操作的學員剔除掉。
之後的四年學習生涯中,基本上每年都要體檢一次。如果在這其中沒有透過體檢,尤其是某些關鍵指標不合格,就要面臨永久停飛的問題了。通常情況下學校就要將這些不合格學生轉到該校其他專業進行學習。
根據媒體公開資料顯示,中飛院2016年就有一名大四飛行學員,因為體檢不合格,校方建議該名學生轉入空管專業學習。這樣的結果對於飛行學員而言,都是極其難接受的。畢竟付出了四年多時間的努力和汗水,經歷了跑道上的風吹日曬,即將畢業卻被終止飛行生涯。
所以,飛行員對於身體的要求還是很高的,一旦出了問題,飛行就要終止。
問題咱就談到這了。
普通人要想成為民航飛行員,最主流的方式就是在高考的時候報考中飛院、民航大學或者其他高校的飛行專業,全程公費培養,培養的質量也是國內公認最高的,算上是價效比最高的培養渠道了。
飛行專業具有一定的特殊性,除了常規的文化課成績之外,還額外會有政審和體檢。其中體檢就比較嚴格了,需要遵照民航總局指定的相關標準規範來執行,報考之前就要在生源所在地進行一次體檢,透過之後方可報考。
到校之後還要進行一次複檢,為了就是將一些暗箱操作的學員剔除掉。
之後的四年學習生涯中,基本上每年都要體檢一次。如果在這其中沒有透過體檢,尤其是某些關鍵指標不合格,就要面臨永久停飛的問題了。通常情況下學校就要將這些不合格學生轉到該校其他專業進行學習。
根據媒體公開資料顯示,中飛院2016年就有一名大四飛行學員,因為體檢不合格,校方建議該名學生轉入空管專業學習。這樣的結果對於飛行學員而言,都是極其難接受的。畢竟付出了四年多時間的努力和汗水,經歷了跑道上的風吹日曬,即將畢業卻被終止飛行生涯。
所以,飛行員對於身體的要求還是很高的,一旦出了問題,飛行就要終止。
問題咱就談到這了。