應該是車型定位導致的騎行風格不同而已，美式巡航車不支援激烈的駕駛風格，騎手也不會那麼玩命的探索駕控極限在哪裡，因此相對出事的機率要低點，不作死自然不會出事。但是也並非絕對，如果你騎輛美式巡航車跟一輛跑車或者街車槓上了，在駕駛水平相近的前提下，你出事的機率就會比他更大，因為你的極限來臨的更早，要麼就是你不敢跟他同樣的速度入彎，被他甩掉，要麼就是你先摔車。

哈雷這種美式巡航車，簡直就是為了反彎道而設計的，軸距長導致彎道不靈活，前叉傾斜角度大導致回轉半徑大，腳踏和排氣管位置低，導致側傾角度小，一不小心就會與地面摩擦，快速透過彎道的幾個大忌他都有，你說他怎麼幹得過哪些彎道小鋼炮？即使是以運動能力著稱的哈雷肥霸，在街車和仿賽面前也是弟弟。

摩托車再怎麼安全，始終是肉包鐵，在汽車面前，不管是什麼摩托車，被動承受撞擊的能力就是個渣渣，沒有任何意義，與配置或者其他什麼的沒有任何關係。

騎哈雷說白了，就是騎那個逼格。

論發動機技術、車輛效能、論整車舒適度，和日、歐品牌都有不小的差距。