現在隨著國內新能源汽車領域進入到了收穫期,越來越多的車企也紛紛入場想分一杯羹,作為傳統品牌的巨頭,奧迪也不甘寂寞的推出了E-tron Quattro來參與新能源汽車市場的競爭,尤其是奧迪一直以來的高階品牌效應,更是把目標指向了新能源汽車領軍品牌特斯拉,那麼E-tron Quattro能否勝任挑戰特斯拉的重任呢,答案估計是否定的。
先不說特斯拉作為新能源汽車領頭羊的電動汽車技術積累,就連現在E-tron Quattro推出的概念上都感覺對位元斯拉的現有產品競爭都你明顯不足。
從奧迪推出的E-tron Quattro概念上來看,造型方面一如奧迪傳統車型的構造,在外觀上並沒有太大的改變,只是在內飾方面極盡奢華,配置的雙面屏顯得更加的高大上,而且從E-tron Quattro搭載的動力系統上來看,奧迪E-tron Quattro配置的是前後雙電機,雖然號稱是能夠更加的節能和增加動力,可是在功率方面兩個加一起也比不過現在特斯拉的功率大。
最後就是術業有專攻,特斯拉在電動車領域已經浸淫了這麼多年,不可能是隨隨便便玩跨界的品牌就可以挑戰得了的,傳統車企如果不是集中力量發展新能源汽車,還是老老實實地看著人家吃蛋糕吧。
現在隨著國內新能源汽車領域進入到了收穫期,越來越多的車企也紛紛入場想分一杯羹,作為傳統品牌的巨頭,奧迪也不甘寂寞的推出了E-tron Quattro來參與新能源汽車市場的競爭,尤其是奧迪一直以來的高階品牌效應,更是把目標指向了新能源汽車領軍品牌特斯拉,那麼E-tron Quattro能否勝任挑戰特斯拉的重任呢,答案估計是否定的。
先不說特斯拉作為新能源汽車領頭羊的電動汽車技術積累,就連現在E-tron Quattro推出的概念上都感覺對位元斯拉的現有產品競爭都你明顯不足。
從奧迪推出的E-tron Quattro概念上來看,造型方面一如奧迪傳統車型的構造,在外觀上並沒有太大的改變,只是在內飾方面極盡奢華,配置的雙面屏顯得更加的高大上,而且從E-tron Quattro搭載的動力系統上來看,奧迪E-tron Quattro配置的是前後雙電機,雖然號稱是能夠更加的節能和增加動力,可是在功率方面兩個加一起也比不過現在特斯拉的功率大。
最後就是術業有專攻,特斯拉在電動車領域已經浸淫了這麼多年,不可能是隨隨便便玩跨界的品牌就可以挑戰得了的,傳統車企如果不是集中力量發展新能源汽車,還是老老實實地看著人家吃蛋糕吧。