第一, 前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了. 第二,我們不考慮車胎的形變和壓軸的減震系統,做如下思考:汽車顛簸的時候, 坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部相當於繞輪子軸線做同心"旋轉"的半徑更大,所以人會感到顛簸. 第三, 另外還有一種情況,可以是前部顛簸的,例如三輪車. 只要後面的重量足夠大, 車子遇到障礙物承重點在後輪,那麼越靠前面越顛簸.不信你可以在後面裝500斤東西,坐在拖斗裡和車把上分別找找感覺. 綜上所述, 前面顛簸還是後面顛簸與車子的主要承重輪子的位置有關,離"承重輪"越遠越顛簸.

假設汽車在行駛中，前輪壓過一塊石頭。這個瞬間，汽車後輪還壓在地面上，車頭翹起。此時，車體各處中抬得最高的部分是車頭，基本沒有上抬的部分是後輪部位，車尾部分是略下降的。

一般前面兩個輪子是獨立懸掛，後面是非獨立懸掛的減震裝配，所以前面一個輪子顛了另一面影響不大，反之，後面的一側顛了另一側會受到一定的影響，這就是為什麼很多人覺得坐前面不顛後面顛的不行。