新能源汽車的發展由早期的政府高額補貼到目前的補貼逐漸下降，轉而到充電樁的補貼，中國新能源汽車發展目標是到2020年實現500萬輛的新能源汽車，伴隨各國頒佈的禁售燃油車時間以及各汽車廠商頒佈的停止燃油車生產時間，越來越多的企業和個人將會選擇新能源汽車，加上傳統燃油車已發展多年，到2020年左右必將會有很多燃油車會被淘汰，而充電基礎設施的不斷完善，也將為新能源汽車的發展提供廣闊的空間。

作為可持續、可再生的電力能源，汽車電動化是全世界汽車企業發展的趨勢。2017年，國家發改委、工信部聯合釋出《關於完善汽車投資專案管理的意見》，提出，嚴格控制傳統燃油汽車產能，持續加快新能源汽車發展。為應對汽車電動化發展趨勢，很多車企也積極轉向新能源汽車領域，沃爾沃直接宣佈2019年將停產燃油車，轉而生產開發新能源汽車。更有很多傳統車企宣佈，在2020年或2025年，停止對燃油車的新的研發投入。

國家鼓勵人們購買電動汽車，出臺了多項優惠政策，如購買新能源汽車給予相應的經濟補貼，容易上牌照，上路不限號等，並加快電動汽車充電樁的建設。在2020年你將看到駕駛電動汽車越來越多，發展勢頭迅猛，在數量上超越燃油汽車只是時間問題。

新能源汽車的發展由早期的政府高額補貼到目前的補貼逐漸下降，轉而到充電樁的補貼，中國新能源汽車發展目標是到2020年實現500萬輛的新能源汽車，伴隨各國頒佈的禁售燃油車時間以及各汽車廠商頒佈的停止燃油車生產時間，越來越多的企業和個人將會選擇新能源汽車，加上傳統燃油車已發展多年，到2020年左右必將會有很多燃油車會被淘汰，而充電基礎設施的不斷完善，也將為新能源汽車的發展提供廣闊的空間。

作為可持續、可再生的電力能源，汽車電動化是全世界汽車企業發展的趨勢。2017年，國家發改委、工信部聯合釋出《關於完善汽車投資專案管理的意見》，提出，嚴格控制傳統燃油汽車產能，持續加快新能源汽車發展。為應對汽車電動化發展趨勢，很多車企也積極轉向新能源汽車領域，沃爾沃直接宣佈2019年將停產燃油車，轉而生產開發新能源汽車。更有很多傳統車企宣佈，在2020年或2025年，停止對燃油車的新的研發投入。

國家鼓勵人們購買電動汽車，出臺了多項優惠政策，如購買新能源汽車給予相應的經濟補貼，容易上牌照，上路不限號等，並加快電動汽車充電樁的建設。在2020年你將看到駕駛電動汽車越來越多，發展勢頭迅猛，在數量上超越燃油汽車只是時間問題。