我記得Range Rover只有中央差速器鎖。有的Range Rover裝配的是託森，有的Range Rover是電控離合片，至於後橋差速器鎖，好像是選裝件，需要的話單獨算錢。但具體車型的具體配備，記不清了，因為很久沒關注它了。

日系越野車比較牛的是陸巡，準確說是蘭德酷路澤，它裝備的也是託森（因為託森是豐田子公司的產品），也就是說，它也是隻有中央差速器鎖。

前橋、後橋與中央，都有差速器鎖的越野車，真不多，好像只有吉普Wrangler裡的羅賓漢，以及賓士G和路虎裡的衛士。

三把鎖自然很牛，但更多車型依靠電子限滑，也能解決問題。

順便多說一句，輪胎不合適，多牛的四驅也沒用。就在上週週日，張家口北部山區下雪，一位剛買了賓士GLE的車主，跑到山裡遊玩，在一個不起眼的小坡面前，徹底歇菜。幾個人玩命推，也沒往前走，只有原地打滑的份兒。可在汽車媒體的測試中，這款車的成績相當好，三個輪子處於打滑狀態都能透過。

差速不差速的先不說、經常很爛路在說、承載和非承載坐那在非鋪裝路上一開都能感覺到區別，偶爾過個溝溝坎坎區別不大、長期非鋪裝路還是非承載莫屬，經常市區高速的話酷路澤太累，方向重、動力差。