國六發動機限扭一般是後處理系統發生故障。背景是生態環境部要求符合國六排放的車輛必須加裝OBD，並實時向國家平臺上傳車輛排放資料，如果OBD採集到排放超標資訊，將被動觸發限扭機制，限制動力系統輸出扭矩。這種情況的話建議聯絡廠家售後，採用專業裝置讀取OBD故障碼，解析故障原因並儘快修復。目前OBD監測資料上傳在試行階段，北京、杭州等部分地市也有自己的地方要求，預計國六普遍實施後將全面執行。

另外也有可能是主動限扭，這類情況一般是有貸款未還清，包括車輛掉線（車聯網平臺）、貸款拖期等情況，廠家根據風險管理要求，設定了限扭策略，這種情況可聯絡廠家解鎖。

老鐵，國六發動機在國五排放基礎上增加了許多排放系統裝置，但不管怎樣，一定是建立在最基本的SCR技術路線上，其中主要增加了電子節氣門，可變截面渦輪增壓器，在尾氣後處理增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），這裡一般會導致限扭的問題通常有電子節氣門故障，尿素噴射系統故障，以及顆粒捕捉器堵塞故障，如果是新車不久，建議排查尿素噴射系統，其中包括各插頭的結合，再看DPF再生是否起作用，尾氣後處理系統如果堵塞就需要清洗，嚴重的需要更換(價格很貴哦)，同時建議加註正規加油站燃油和達標尿素溶液。