這個問題已經可以徹底解決，但並非官方所進行的一次次無謂升級，完全是在玩弄車主。官方升級，採用的是提高噴油量，讓提速時候快速越過發動機抖動區間，但行駛在1200轉的低轉速，無法解決抖動，這種長期抖動，會很容易引發CVT顫動。

要說解決辦法，就要找到真正的原因。新Qashqai和新X-Trail的2.0直噴機，對積碳相當敏感，因為廠家調校轉速太低，對於低轉速工況的要求也就很高，但直噴機低轉速工況是其弱項，否則也不會有雙噴射的設計改良了。1200轉的低轉速，稍有積碳影響，燃燒就會惡化，輸出扭矩不足，就形成拖檔，這種長期的拖檔會讓變速箱不斷高頻度調節油壓來適應，非常容易造成電磁閥和閥體過度磨損，一旦油壓調節超過可控範圍，就出現了CVT顫動故障。所以要解決CVT顫動的發生機率，就要首先解決發動機低扭不足抖動的問題。廠家也是如此考慮，但方法是治標不治本，除了讓車主多耗油，並沒有實際作用。

堅持認為原廠設計最優的朋友，還請堅持並享受抖動的快感，靜候CVT顫動的來臨。