很多人都認為輪胎氣壓高容易爆胎，畢竟輪胎內部有高壓，但是實際上輪胎的耐壓強度是比較高的，一般的車用輪胎在輪胎側壁上都會有標註最大的耐壓強度，比如，輪胎側壁上標註：MAX PRESS 350kpa，就表示改款輪胎的最大耐壓壓力為350kpa。
很多人喜歡將輪胎充氣充到3.0以上，認為這個壓力省油，的確，輪胎壓力高的時候，由於輪胎的接觸面減小，摩擦力降低，的確相對要省油一些。但是。如果在夏天長時間行車，由於胎溫的不斷升高，胎壓也會增加，特別是經過幾年以後行駛老化的輪胎，其耐壓指數明顯下降，此時如果充氣到3.0以上，就很有可能因為胎溫增高，胎壓過大，超過輪胎耐壓值而導致爆胎。
胎壓不足時，汽車輪胎會產生嚴重的形變，當輪胎轉動一週時，由於氣壓不夠，輪胎側壁支撐力不夠，就會導致輪胎髮生“駐波現象”，這種現象會導致輪胎側壁發熱，簾布層脫離，然後就會導致爆胎。
因此，建議有條件的使用者要安裝胎壓監測，使輪胎胎壓處在合理的範圍內。
很多人都認為輪胎氣壓高容易爆胎，畢竟輪胎內部有高壓，但是實際上輪胎的耐壓強度是比較高的，一般的車用輪胎在輪胎側壁上都會有標註最大的耐壓強度，比如，輪胎側壁上標註：MAX PRESS 350kpa，就表示改款輪胎的最大耐壓壓力為350kpa。
很多人喜歡將輪胎充氣充到3.0以上，認為這個壓力省油，的確，輪胎壓力高的時候，由於輪胎的接觸面減小，摩擦力降低，的確相對要省油一些。但是。如果在夏天長時間行車，由於胎溫的不斷升高，胎壓也會增加，特別是經過幾年以後行駛老化的輪胎，其耐壓指數明顯下降，此時如果充氣到3.0以上，就很有可能因為胎溫增高，胎壓過大，超過輪胎耐壓值而導致爆胎。
實際上，胎壓過低更容易爆胎胎壓不足時，汽車輪胎會產生嚴重的形變，當輪胎轉動一週時，由於氣壓不夠，輪胎側壁支撐力不夠，就會導致輪胎髮生“駐波現象”，這種現象會導致輪胎側壁發熱，簾布層脫離，然後就會導致爆胎。
因此，建議有條件的使用者要安裝胎壓監測，使輪胎胎壓處在合理的範圍內。