家中空調設定好溫度，壓縮機會在設定值間自動啟停，變頻空調更能自動改變製冷或制熱功率，使室內溫度在設定範圍內平緩變化。

列車上人員密度大，散熱量也很大，所以列車空調製冷功率很大。如果列車空調也預設溫度，則壓縮機停機後，車內溫度會迅速升高，壓縮機也得馬上啟動，這樣反覆啟停失去了調控意義。我知道以前列車空調分兩檔，人少時開低檔，人多時開高檔。當人太少時或車外進風溫度低時則車內溫度也較低。

對於制熱時是因為你的感覺。你穿著厚衣服上車肯定熱的，就是你回家進屋也脫衣服啊。

謝謝悟空邀請。這一般會發生在普快列車上，一般會發生在晚上，白天不覺得。說說我的親身經歷。初中夏天七八月份放暑假去昆明玩，回來的時候也是晚上的火車，當時我們在火車上凍的要死，都要找長袖穿，冷的都睡不著覺。鄰座經常做火車，說他們都會帶個小毯子，那一夜給凍的，生無可戀了。還有一次上大學冬天去北京實習，學校統一訂的普快硬座，是晚上22:00左右的列車。剛開始同學一起做火車異常興奮，在一起打牌、說笑、玩樂。後半夜能不人熱死，大家都把棉襖脫下來了。關鍵是不是一般的熱，身上都要冒汗了，都給人錯覺這是冬天嗎。