阿爾法·羅密歐的大致特點就是：外觀騷，操控好，做工差。
ALFA標榜自己為運動豪華品牌，有老大哥法拉利背書，操控絕對不會差，有機會大家可以試駕一下，Stelvio雖然是一款SUV，但是它的懸掛支撐非常到位，車身晃動抑制地很好，抓地極限也很高，開起來非常靈巧。我想這除了歸功於羅密歐在底盤上深厚的經驗，紮實的用料也起到了很大的作用，比如Stelvio那根非常昂貴、同級絕無僅有的碳纖維傳動軸。
Stelvio的穩定性確實讓第一次駕駛它的人感覺特別踏實！作為一臺SUV，在連續變向時，側傾還是逃不掉的。但每次感覺抓地力要到極限時，動力依然源源不斷地輸出到外側的車輪上，彷彿坐在飛毯上，側傾歸側傾，但車不會亂晃，方向也嚴格按照方向盤指向走！
至於它那臺2.9T的發動機，號稱全球”最強2.9T“發動機！因為這臺2.9T V6發動機基本上就是臺法拉利的引擎，只不過比法拉利的3.9T V8少了兩個氣缸。最大功率為375千瓦，最大馬力達到了驚人的510匹，最大轉速為6500轉，引擎缸體為V型跑車設計！
阿爾法·羅密歐的大致特點就是：外觀騷，操控好，做工差。
ALFA標榜自己為運動豪華品牌，有老大哥法拉利背書，操控絕對不會差，有機會大家可以試駕一下，Stelvio雖然是一款SUV，但是它的懸掛支撐非常到位，車身晃動抑制地很好，抓地極限也很高，開起來非常靈巧。我想這除了歸功於羅密歐在底盤上深厚的經驗，紮實的用料也起到了很大的作用，比如Stelvio那根非常昂貴、同級絕無僅有的碳纖維傳動軸。
Stelvio的穩定性確實讓第一次駕駛它的人感覺特別踏實！作為一臺SUV，在連續變向時，側傾還是逃不掉的。但每次感覺抓地力要到極限時，動力依然源源不斷地輸出到外側的車輪上，彷彿坐在飛毯上，側傾歸側傾，但車不會亂晃，方向也嚴格按照方向盤指向走！
至於它那臺2.9T的發動機，號稱全球”最強2.9T“發動機！因為這臺2.9T V6發動機基本上就是臺法拉利的引擎，只不過比法拉利的3.9T V8少了兩個氣缸。最大功率為375千瓦，最大馬力達到了驚人的510匹，最大轉速為6500轉，引擎缸體為V型跑車設計！