我們先看看這兩款車的外型資料,再加上上一代Bora的資料作為對比:
新款Bora車長4.663米,車寬1.815米,高1.462米;
現款Magotan車長4.866米車寬1.832米,高1.464高;
上代Bora車長4.562米,車寬1.793米,高1.468米。
從資料上看,新Bora的車身寬度比上一代加寬了2.2cm,比現款Magotan窄了1.7cm。同時因為車高比上一代降低了0.6cm,比Magotan還低了0.2cm。加上這一代的設計風格,在視覺上新款Bora並沒有感覺比Magotan窄,正面看起來更像一款B級車,跟Magotan差別不大。
所以在級別劃分上,同樣的MQB平臺,相近的寬度,較大的軸距差和車長差,以及用料上下的本錢、舒適性功能的差距和不同功率的發動機才是大眾劃分級別的手段。
當然,Bora和Lavida都是國內車型,會刻意的迎合國內消費者對車輛外觀視覺和車內空間的要求,估計未來緊湊型車還會越來越寬、越來越長。
我們先看看這兩款車的外型資料,再加上上一代Bora的資料作為對比:
新款Bora車長4.663米,車寬1.815米,高1.462米;
現款Magotan車長4.866米車寬1.832米,高1.464高;
上代Bora車長4.562米,車寬1.793米,高1.468米。
從資料上看,新Bora的車身寬度比上一代加寬了2.2cm,比現款Magotan窄了1.7cm。同時因為車高比上一代降低了0.6cm,比Magotan還低了0.2cm。加上這一代的設計風格,在視覺上新款Bora並沒有感覺比Magotan窄,正面看起來更像一款B級車,跟Magotan差別不大。
所以在級別劃分上,同樣的MQB平臺,相近的寬度,較大的軸距差和車長差,以及用料上下的本錢、舒適性功能的差距和不同功率的發動機才是大眾劃分級別的手段。
當然,Bora和Lavida都是國內車型,會刻意的迎合國內消費者對車輛外觀視覺和車內空間的要求,估計未來緊湊型車還會越來越寬、越來越長。