感謝邀請，小編有個朋友有一個特別好的網際網路物流專案快遞物流第三方平臺“51塊配”在招加盟商，發展也特別快，僅僅一年時間平臺已經有了數百萬司機物流公司，也就是說幾乎所有的貨在全國各地他們平臺可以短時間找到車，非常了不起的成就。他們在2018年接了不下2000個要求加盟的電話。 當然了其中有一半是物流行業的，還有一半是其他行業的。他說他有一個最深刻的體會就是，各方面瞭解了，最後談到加盟費的問題，非物流行業的一般的都說這幾年沒賺到錢，確實拿不出更多的資金。而物流行業的基本上沒有碰到誰是因為沒有錢而放棄這個專案的，從這個角度來看物流行業確實很賺錢。那麼物流行業究竟如何呢？當然了物流領域自己他們也抱怨很難幹，但是我們自己觀察物流行業呢？ 在競爭激烈的領域基本上都是購買商品和服務的消費者說了算，對吧？但是在物流領域消費者說了不全算，快遞物流公司個體司機他們有50%的話語權。還有現在快遞都可以送貨上門，但是物流領域有幾個送貨上門的？其實送貨上門上門接貨對他們來說不難，但是對貨主來說就很難，而物流行業卻做不到。從這個角度來說，物流行業還有發展空間，當然了要進入一個行業，一定要多和從業人員瞭解，慎重考察後再決定。

確實，現在不管是國內物流還是國際物流需求都挺大，但競爭也很大；

不知道你原來從事的是什麼行業？也不知道你是要進入國內物流行業還是國際物流行業，只能給幾點供你參考：

1. 國內物流細分為：幹線物流、零擔物流、冷鏈物流、快遞等。

幹線物流承運的都是跨省之間的大宗貨物運輸，基本沒有送上門的服務，都是到貨運站點自提；零擔物流承運的是比較鬆散的中小宗貨物，異地或跨省的都會有，現在也有一些大的快遞公司成立了快運也是等於零擔物流，願意付費可以有送上門的服務；冷鏈物流承運的都是需要冷藏的貨物（水果蔬菜、鮮活產品、冷凍產品、醫藥產品等），同城異地大多都是到門服務；快遞承運的大多是小件物品，門到門服務，國內主要就是順豐、四通一達這些就是為主。

2.國際物流細分為：國際海運、國際空運、國際快遞、國際鐵路；

國際海運都是集裝箱裝運承運大宗貨物通種各家國際航運公司訂艙運輸到世界各地，航程的時效比較長，成本也相對最低；國際空運透過航空公司承運各種價值較高、對時效有要求的產品，物流成本相比海運也要高；國際快遞承運的是各種小件貨物而且是門到門服務，成本高，市場上主要就是UPS、DHL、FEDEX、TNT、郵政等這些為主流承運商，這幾年也有一些國際物流公司開發出了各種物流專線服務；國際鐵路承運大宗貨物為主，現在主要的路線還是以中歐班列為主，時效相比國際海運要快那麼幾天時間；

3. 跨境電商物流

這兩三年多了一個跨境電商物流這個產品，跨境電商物流是把國際海運、國際空運、國際鐵路、快遞結合起來打通各個環節連線的一個產品，服務於現在國內的跨境電商賣家，也是這兩三年在深圳、廣州、義烏、杭州比較火的一個產品。

至於你想了解的具體是哪一個沒有說明，不好去細說，而且也很難去細說，只能是給你說個大概；

物流行業在任何一個時代都是必不可少的行業，不管國內還是國際，近些年網購的發展越來越成熟，物流的需求也就跟著網購的發展而成長了起來，你要想進入物流行業那就得先找準自己想從事的是哪個細分節點的物流才能有發揮的方向，物流行業現在競爭也是挺大，不是你從表象所看到那麼簡單，這個得有了解實質後的心理準備。另外，建議你最好是能找到有資源平臺的物流企業，畢竟現在物流市場也充斥著各種炒買炒賣的物流企業，這樣可發展的空間不大。

還行吧，辛苦是辛苦，但是收入也還不錯，不過我是開車的，只知道我們運輸的這些事，簡單說說吧。我開了四年車，開的是輛江鈴凱運，車輛保養、加油都是自己出，路橋費得具體談，一年下來能有個十多萬的積蓄。做這行主要得車省心，如果經常修車的話也就存不了多少錢了。