本月10號，伊朗舉辦了一次"第八戰術戰鬥機基地航空展"，許多喜愛飛機的社會民眾也都聞訊趕來觀展。
據悉出事飛機是一架美中國產的T-33A教練機，展覽時已經不具備上天飛行的能力，只是被用作地面的靜態展示。參展人員不僅可以與這架T-33A教練機近距離合影，而且還能進入座艙體驗。
不過伊朗軍方顯然忽略了其中可能存在的安全隱患:既然非專業人員能夠近距離接觸甚至進入座艙，那類似彈射裝置這樣的敏感結構就應該被提前拆除，最不濟也應該設定相應的保險措施！
T-33A教練機屬於T-33教練機的衍生版本，是一款雙座噴氣式教練機，由美國洛克希德馬丁公司於上世紀四十年代研發生產，巴列維王朝統治伊朗時期從美國引進。
T-33A教練機的彈射啟動器被設定在駕駛座椅扶手的兩側，遭遇緊急情況可在第一時間完成啟動。但T-33A教練機不具備零高度彈射能力，只有飛行高度在三百米及以上時才能保證彈射後傘降。
不過由於這架T-33A教練機實在已經年邁，彈射功能雖然尚在，但破艙力度肯定因為年久失修有所下降，而這也可能是熊孩子沒有丟掉性命的原因之一！
本月10號，伊朗舉辦了一次"第八戰術戰鬥機基地航空展"，許多喜愛飛機的社會民眾也都聞訊趕來觀展。
據悉出事飛機是一架美中國產的T-33A教練機，展覽時已經不具備上天飛行的能力，只是被用作地面的靜態展示。參展人員不僅可以與這架T-33A教練機近距離合影，而且還能進入座艙體驗。
不過伊朗軍方顯然忽略了其中可能存在的安全隱患:既然非專業人員能夠近距離接觸甚至進入座艙，那類似彈射裝置這樣的敏感結構就應該被提前拆除，最不濟也應該設定相應的保險措施！
T-33A教練機屬於T-33教練機的衍生版本，是一款雙座噴氣式教練機，由美國洛克希德馬丁公司於上世紀四十年代研發生產，巴列維王朝統治伊朗時期從美國引進。
T-33A教練機的彈射啟動器被設定在駕駛座椅扶手的兩側，遭遇緊急情況可在第一時間完成啟動。但T-33A教練機不具備零高度彈射能力，只有飛行高度在三百米及以上時才能保證彈射後傘降。
不過由於這架T-33A教練機實在已經年邁，彈射功能雖然尚在，但破艙力度肯定因為年久失修有所下降，而這也可能是熊孩子沒有丟掉性命的原因之一！