回覆列表
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1 # BK二手汽車工作室
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2 # 張哥華傑
怎麼說呢，奧迪寶馬，生產線在那擺著呢，當供大於求的時候，廠家總會出一些政策，追求平衡，當然是在車輛上進行一些優惠，讓供與求達到平衡。雷克薩斯就不一樣，至今一直是以進口的身份在中國進行銷售，不管是從生產，運輸，外貿，直到在國內銷售，各個環節都很繁瑣。還是說的那個供求平衡，雷克薩斯往往是供小於求，所以現在ES提車還要等一個來月。
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3 # 沈氏述評
車圈不是有句話說，7折豹（捷豹）、8折馬（寶馬）、只有賓士不掉價。奧迪的降價多在捷豹和寶馬中間。雷克薩斯在國內熬過了艱難時期，目前不降價，基本上全系加價
寶馬奧迪降價幅度高是有兩點，第一普遍定價就高，這是重點。第二國內建廠生產基數是雷的十倍左右。降價保量這是基本策略。雷車在中國目前為止沒有工廠，全是從日本進口，本身定價策略就偏於保守，第二豪華車市場就那麼大，雷車在中國的銷量還是處於二線豪華品牌，不需要降價搶市場，不存在庫存壓力。目前雷車在中國的上升勢頭還是比較明顯，如果一直不在中國建廠，那麼價格也還會維持原狀態。畢竟銷量基數在那邊一年幾萬輛的小眾車，如果說一旦在中國建廠。很有可能比寶馬奧迪降價更厲害，可能就向凱迪拉克看齊。