AXELA是一款只要喜歡就適合的車型,沒有原因!
AXELA操控很好,試問哪個男人不能開?男人玩汽車、玩操控,天經地義!
AXELA顏值極高,代表的是一種個性,一種對生活的態度,哪個男人都可以充分釋放自己的個性!
現款AXELA,魂動設計、顏值驚豔,創馳藍天技術,將三大件完美向操控靠攏,動力突出、油耗出色、傳動高效、底盤偏操控和舒適調校,可以說現款AXELA非常優秀,但缺點也很明顯,內部空間一般,隔音降噪也不咋的!
全新馬自達3洛杉磯車展釋出了,新車加長了軸距(2725mm),對NVH做了很好的改進,可以說把以前的毛病通通都糾正了,更關鍵的是,採用了第二代Skyactiv-X發動機,具有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術,壓縮比高達18:1,熱效率高達50%,2.0L發動機最大扭矩高達230牛米,最大功率高達189馬力,百公里油耗甚至低至3.3L,油耗甚至比同級混動車型還低!這些資料太逆天,不要忘了,全新的魂動設計更是顏值爆表,拭目以待、坐等上市吧!
買AXELA不如考慮奔騰b50,老馬6底盤,大眾bwh發動機,前懸掛雙橫臂,後懸掛e形多連桿!AXELA前懸掛麥弗遜不值得推薦!
AXELA是一款只要喜歡就適合的車型,沒有原因!
AXELA操控很好,試問哪個男人不能開?男人玩汽車、玩操控,天經地義!
AXELA顏值極高,代表的是一種個性,一種對生活的態度,哪個男人都可以充分釋放自己的個性!
現款AXELA,魂動設計、顏值驚豔,創馳藍天技術,將三大件完美向操控靠攏,動力突出、油耗出色、傳動高效、底盤偏操控和舒適調校,可以說現款AXELA非常優秀,但缺點也很明顯,內部空間一般,隔音降噪也不咋的!
全新馬自達3洛杉磯車展釋出了,新車加長了軸距(2725mm),對NVH做了很好的改進,可以說把以前的毛病通通都糾正了,更關鍵的是,採用了第二代Skyactiv-X發動機,具有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術,壓縮比高達18:1,熱效率高達50%,2.0L發動機最大扭矩高達230牛米,最大功率高達189馬力,百公里油耗甚至低至3.3L,油耗甚至比同級混動車型還低!這些資料太逆天,不要忘了,全新的魂動設計更是顏值爆表,拭目以待、坐等上市吧!